Этот автомобиль, презентованный в 1998г, не только гарантирует прекрасный уровень безопасности, но так создан, чтобы дать Вам истинное наслаждение от вождения. Вместительный и тихий салон, дыхание полета и ощущение заботы о пассажире... Пять взрослых человек могут празместиться с прекрасным комфортом. Два нововведения в области безопасности: IC (Inflatable Curtain) - надувная занавеска, защищающая голову от боковых ударов, и передние сидения с WHIPS - встроенная защита от повреждений шеи при ударе сзади. Специальное освещение после остановки и закрытия дверей дает возможность без проблем отходить от автомобиля в темноте
Рядные пяти- или шестицилиндровые двигатели. Передний привод. Шасси с задней подвеской мультилинк. Мощные торсионные усилители кузова.
6-цилиндровые двигатели:
2.8л Т6, 272 л.с. (две турбины); автом. трансмиссия Geartronic
2.9л, 204 л.с. 5-скоростная механическая или 4-скоростная адаптивная автоматическая КПП.
5-цилиндровые двигатели:
2.4л, 170 л.с. или 140 л.с.
2.0л, Т5, 225 л.с. (турбо)
2.0л, Т, 163 л.с. (турбо низкого давления)
2.5л, TDI, 140 л.с. (турбодизель с непосредственным впрыском).
5-скоросная мех. КПП, 5-скоростная автоматическая или же, в зависимости от модели, 4-скоростная автоматическая.
Автомобиль, презентованный в 1998 году, гарантирует не только превосходную безопасность, но он также, спроектирован так, что его вождение захватывает дух.
Вольво S40 обеспечивает, пожалуй, одни из самых
лучших ходовых характерисик в своем классе. И, в
сочетании с прекрасными характеристиками
безопасности, перенесенными с бОльших моделей,
плюс дополнительные устройства безопасности для
этой модели - это самая безопасная машина такого
размера. 
TR обозначает "trafikvagn", то есть такси, и эта
модель специально была разработана и выпущена
как такси. Соответствующая стандартная версия
называлась PV658/659. Модель TR имела более длинную
колесную базу и семь сидений. Под капотом у нее
располагался 6-цилиндровый двигатель с боковыми
клапанами версии EC. Кэб Вольво стал настоящим
любимцем водителей и практически вечной машиной
в плане износа.
В марте 1930г Вольво начало производство 7-местных
автомобилей. Автомобили, обозначаемые как TR670-9
отличались от PV653 и PV654 более длинной колесной
базой и приспособлениями. Все автомобили этой
серии, за исключением TR676, в общем выглядели так
же, как и обычные модели, только были длиннее их. 
В 1950м году Вольво разработала новую,
усовершенствованную версию такси 800 серии.
Принципиально новым был дизайн передка, который
теперь стал длиннее и фары располагались в
крыльях.
Новые такси, модели PV801 (со стеклянным отделением
пассажирского салона от водителя) и PV802 (без
отделения) появились в 1938 году. Модель также
предлагалась в виде шасси, PV810, в котором
колесная база была удлинена. Дизайн серии PV800 во
многом определялся направлением V-образного
передка и типично американским стилем
округленных форм. Обе версии могли перевозить
восемь человек благодаря трем дополнительным
раскладным сидениям. 
Первая 6-цилиндровая версия автомобиля Вольво
появилась в начале 1929г, и затем последовали
усовершенствованые версии этой машины. В 1933
появились две новых модели - PV653 (стандарт) и PV654
(люкс). Комфортабельные, тихие, удобные
автомобили для каждодневной езды с надежными
двигателями традиционной конструкции. Версия
654 de luxe оснащалась очень хорошим салоном, два
запасных колеса, фонари заднего хода, и
предлагалась в нескольких цветовых вариантах.
Первый автомобиль с 6-цилиндровым двигателем был
готов в 1929г. Первая машина, оснащаемой так
называемым двигателем DB, называлась PV651. Объем
двигателя был чуть меньше 3л и мощность - 55 л.с. Это
был очень надежный и эластичный двигатель - два
основных качества, характеризующих рядные
"шестерки". Модель двигателя DB
прожила, с изменениями и улучшениями, вплоть до
1958г.
В августе 1958г была введена более новая версия
модели PV444 - Volvo PV544. Изменения были наиболее
существенными с момента появления модели PV444 в
1944г. Кузов получил бОльшее, закругленное лобовое
стекло и Большее стекло заднего вида, чтобы
улучшить обзор. Внутренние изменения включали в
себя новую торпедо с утопленной верхней частью
для повышения безопасности. Спидометр был сделан
по типу термометра - красный столбик показывал
скорость.
В 1950 году начала продаваться модель PV445, сначала -
как шасси для производства небольших грузовиков
и автобусов. На этом же шасси были произведены
несколько кабриолетов.
В 1956г был представлен прототип нового
пассажирского автомобиля Вольво. Машина стала
известна как Amazon в Швеции, и как 121 и 122S на
экспортных рынках. Обозначение 122S
использовалось для версии с более мощным
двигателем.
Первая послевоенная модель Вольво, PV60,
предлагалась также и как шасси (PV61). Пятсот
автомобилей были произведены в виде шасси и
затем переделаны в микроавтобусы или легкие
грузовички, остальные же получили элегантный
каплеобразный кузов. Появление автомобиля на
рынке не произвело особой сенсации, т.к.
американская мода на стиль автомобилей очень
изменилась после войны. Несмотря на стиль,
автомобиль был очень популярен, особенно из-за
комфорта. Большинство машин были проданы в конце
1940х.
Легковые автомобили Вольво во второй половине 30х
годов носили обозначения 51-56. Все модели имели
одинаковый стиль кузова. Различия были в
небольших отличиях во внешности и разных уровнях
комплектации. Многие из этих автомобилей
встретили затем годы войны, работая на газе,
выдавая мощность около 50 л.с. В 1938 г были
введены в производство последние модели из этой
серии - PV53-56. В них внешность была изменена
посредством более низкой линии капота и
V-образной решетки. 55я и 56я были версиями люкс, 53/54
же были стандартными моделями. В моделях 55/56 были
складные передние сидения. Вид передка был
перенесен во внешность последовательницы,
модели PV60. Модель PV57 продавалась как шасси с
последующим производством кузова по заказу
клиента.
Первая закрытая машина Вольво появилась летом
1927г. Кузов был видоизменен в следующем году.
Кузов был сделан по принципу Веймана, с прочной
деревянной рамой, покрытой тканью вместо стали.
Сидения могли быть разложены в комфортабельный
диван для двух человек.
Вольво родолжало развивать тенденции 1930х годов и
в 1935г ввело в производство новую модель, ставшую
широко известной как "Carioca". Машина имела
независимую переднюю подвеску с калеными
пружинами и очень крепкий цельностальной кузов
со специальными накладками над задними колесами.
Кузов не только выглядел современным, но и был
очень безопасным, что подтвердилось в нескольких
серьезных авариях.
Когда в 1954г Вольво представило открытую 2-местную
спортивную машину, с кузовом, сделанным из
стеклопластика, это было настоящей сенсацией.
Осенью 1971г была представлена новая серия
знаменитой модели Вольво 1800. Нова яверсия
называлась 1800ES.
В начале 1959г, через два года после первой попытки
с Volvo Sport, Вольво представило новую спортивную
машину, с кузовом, сделанным из стеклопластика.
