pg_0137

Оба насоса, первичный и вторичный, работают все

время в процессе пуска и работы двигателя. При необ-

ходимости остановить двигатель, несмотря на то, что

зажигание остается включенным, блок управления

прекращает подачу электропитания к обоим насосам.

ТШи&уий Шс, даШеУШй б ттш

(подкачивающий) является электронасосом, поддер-

живающим давление топлива в топливопроводе пе-

ред основным топливным насосом, для предотвра-

щения образования газовых пробок, которые могут

возникать в результате испарения топлива. Насос

включает в себя фильтр грубой очистки топлива и об-

ратный клапан для поддержания на постоянном уров-

не давления в системе, даже когда основной насос

Топливный фильтр совмещен с основным топливным

насосом, который смонтирован на пластин внизу, с

левой стороны автомобиля.

Меры безопасности при обслуживании

• Безопасность является наиважнейшим фактором

не только при проведении обслуживания топливной

системы, но и при любом виде обслуживания. Не-

соблюдение порядка и правил, обеспечивающих без-

опасность проведения обслуживания и ремонта, мо-

жет привести к серьезным травмам и даже к гибели.

• Будьте внимательны при работе вблизи компонен-

тов системы зажигания. Система зажигания рабо-

тает при большой мощности и с опасными уровня-

ми напряжений, как в цепях низкого напряжения,

так и в цепях высокого напряжения, включая разъ-

емы системы зажигания и подобную им электриче-

• Не запускайте топливный насос, когда в топливоп-

• Не производите электродуговую сварку на автомо-

биле до тех пор, пока не будут сняты все электрон-

• Блок управления не должен находиться в зоне с ок-

ружающей температурой выше 80°С, например, в

• Перед подсоединением или отсоединением блока

управления, катушки зажигания, наконечников про-

водов свечей зажигания или тестовых приборов,

убедитесь, что зажигание выключено (ключ замка

зажигания находится в положении "OFF".

• Всегда используйте новые прокладки или уплотне-.

ния при восстановлении (ремонте) соединений в

• При проверке компрессии в цилиндрах двигателя,

снимите электропровода с вывода 1 катушки зажи-

гания (для предотвращения искрообразования), а

также снимите разъемы с инжекторов (во избежа-

• Убедитесь, что все разъемы блока управления на-

дежно зафиксированы (защелкнуты). Отсутствие

надежного контакта может стать причиной чрезмер-

но большого броска напряжения, в результате кото-

рого произойдет повреждение интегральных схем.

• Необходимо располагать жгут блока управления на

расстоянии не ближе 10 см от соседних жгутов,

чтобы предотвратить неполадки в системе, возни-

кающие в результате внешних электромагнитных

• Во избежание повреждения радиоприемника, вы-

ключайте его перед отсоединением или подсоедине-

нием минусового провода аккумуляторной батареи.

• Во время обслуживания сохраняйте сухими все уз-

• Перед снятием каких-либо узлов или деталей сис-

темы выключите зажигание, повернув ключ в замке

Рис. 5.8 Расположение желтого разъема системы

управления надувной подушкой безопасности —

в положение "OFF" и отсоедините минусовый про-

вод аккумуляторной батареи.

• В качестве источника электропитания всегда исполь-

зуйте аккумуляторную батарею с напряжением 12 В.

• Не пытайтесь отсоединить минусовый провод акку-

муляторной батареи при работающем двигателе.

• Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь разби-

•Если провод батареи отсоединен, память будет

• Всегда, при проведении любых диагностических

процедур, отсоединяйте желтый разъем системы

SRS (надувная подушка безопасности). Отсоеди-

няйте его также при устранении неисправностей

или при обслуживании систем, не имеющих отно-

шения к системе SRS. Невыполнение этого условия

может послужить причиной выхода из строя датчи-

ка аварийного столкновения. Перед отсоединением

разъема убедитесь также, что выключатель зажига-

ния (ключ) находится в положении "OFF",

Сброс давления в топливной системе

1. Снимите реле топливного насоса. Оно расположе-

но за блоком управления на автомобилях Volvo-

240, а на автомобилях 700 и 900 серии оно распо-

Рис. 5.7 Отсоединение катушки зажигания при

проверке компрессии двигателя LH-Jetronic