Поменял масло в коробке ,менял при помощи установки.После этого начались проблемы.При спокойном движении все нормально,только немного резко придавиш педаль ,включается аварийный режим ,только 3 передача.После остановки и выключения двигателя и повторном пуске все нормально до резкого нажатия на газ.Подскажите что делать.Фирменного сервиса у нас нет.Заранее спасибо.Да масло залил фирменное.Пробег 72тыс.км

Какой двигатель? Где обитаешь?

Прогрей коробку на ходу (не менее 40 минут) остановись, переведи селектор движения последовательно по всем положениям по 15 секунд..., заглуши двигатель и проверь уровень масла в каробке.
Там должно быть строго между рисками, лучше у верхней границы.
К стати, а при смене масла откручивалась ли трубка маслянного радиатора? Там обычно вся грязь собирается. Радиатор также надо промывать, а потом прогонять воздушный пузырь.

Масло в акпп вольво проверяется при хорошо прогретом двигателе,лучше всего поездить в спокойном режиме перед проверкой,проверяется при работающем двигателе на холостых оборотах(если движок заглушить упадёт давление масла в акпп и проверка уровня будет бессмысленна),уровень масла должен быть между двумя рисками,учтите что высокий уровень масла в акпп также опасен ,как и недолив

Всё ясно.

Возник ещё один вопрос по эксплуатации коробки в связи с сегодняшними морозами. Пару дней до этого прочитал на форуме статью, согласно которой в мороз надо начальную часть пути проходить с включённой зимней программой - функция "W". Проникся и попробовал так и сделать..... Это был какой то пипец! Машина стоит на месте, хотя и напряглась, как будто её к забору канатом привязали, двигатель уже 3,5 тысячи выкручивает, а хода нет Постоял минут 7-10 и потихоньку поехал, но Расход топлива сразу подскочил и вообще кроме проблем, когда я выкатился со стоянки и перекрыл внутридомовый проезд... ничего положительного что то не почувствовал - трогается помягче и всё. Хотел спросить это нормально? Или смысл зимней программы в том, чтобы машина вообще не тронулась пока не прогреется масло?

Я полагаю, что у вас проблемы с уровнем масла в АКПП! Машина на зимнем режиме трогается с 3-ей передачи.

Для YURI08: Проехал 30 км, проверил уровень в коробке, он действительно оказался на самом кончике щупа!
Долил около 100мл, уровень поднялся до верхнего предела рисок "холодное". Дальше заливать не стал - коробка оказалась холодной (градусов 7-10) в сравнении с летом, когда до неё не дотронуться!
После долива на работающем двигателе подвигал селектор коробки в разные режимы программу "W" тоже задействовал - уровень остался наместе.
Спасибо за подсказку.

Это не правильно! Уровень масла в АКПП проверяется:
- на холодную - температура масла 40 градусов;
- на горячую - 80 градусов.
Все эти манипуляции неквалифицированного специалиста могут пагубно сказаться на АКПП.

Для меня важно...., что эффект достигнут. На следующий день, простояв 12 часов на морозе, машина завелась и через минуту поехала в режиме W, по крайней мере я не стоял и не газовал на месте. Куда делось масло с лета... вопрос интересный - подтёков на коробке нет. Буду дальше наблюдать... А что касается правильно или нет - я брал машину чтобы ездить - загнётся поменяю, может коробку, а может машину... как настроение будет - в любом случаи взять машину, чтобы над ней трястись.... не мой стиль! Кстати, как то мне официалы выкатили 64000 за замену масла в ДВС, тормозных колодок и тормозных дисков! В итоге сделал всё сам, поменял ещё пару сайлентблоков на рычагах... и ничего - пока жив и машина тоже!

Что-то верится с трудом...
Как машина отказалась ехать на зимнем резиме - так сразу на форум быстрее постить. С таким подходом забили бы и катались далее пока машина не превратится в недвижимость.
Удачи!!!!

Спросил на форуме, потому что выявилось явное несоответсвие с тем что написано в статье (с форума)... и тем как машина себя вела! 2 зимы до этого ездил - вообще этот режим не включал! Но больше спрашивать не буду... сегодня мне по ней специальную книгу привезли... для автосервисов, что и как обслуживать, с какой силой болты тянуть и т.д. Жалко только, что там электросхем нет...

Это где ж такое написано проверяется масло в акпп при 80 градусах,вы туда как,термометр засовываете или по иному,температура в акпп выше температуры двигателя,в самом агрегате доходит до 150 градусов,акпп переключается в аварийный режим ,только если температура масла в акпп значительно более 150 градусов(при однократном измерении температурного датчика) или 150 градусов при многократных измерениях в течении двух минут.

Читайте VIDA!
Температуру АТФ можно лицезреть при подключении дилерского сканера...

Да здравствует диллерский сканер у каждого владельца вольво.Раз знакомы с VIDA ,то значит в курсе рабочей температуры в акпп и это далеко не 80 градусов.