| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
 Пт Фев 20, 2015 16:36 |
 |
WINER    Уважаемый пользователь Сообщения: 3287 Водитель 25-й год.
Пока автомобиля нет
Работает в автобизнесе
Зарегистрирован: 30.03.2009
|
|
 |
|
Podyachev.S писал(а): Только Bosh не впечатлил - один провод быстро вышел из строя.
Брак бывает везде...а по ситуации, надо сначала поменять провода и свечи, не поможет, искать дальше...
_________________
Volvo 740 2.4 D ('87), Volvo 945 2.4 TIC ('91), Volvo 945 2.4 TIC ('95) |
|
|
Полезые ссылки
|
|
| Пт Фев 20, 2015 16:49 |
|
Podyachev.S   Полноправный пользователь Сообщения: 89 Водитель 18-й год.
Зарегистрирован: 12.07.2011
|
|
|
|
А во такие проводочки как вам?
BOUGICORD |
|
| Пт Фев 20, 2015 17:03 |
|
Corbandallass  Уважаемый пользователь Сообщения: 454 Возраст: 43   Откуда: Рязань Водитель 26-й год.
Водит Volvo 740 1985 года
Зарегистрирован: 08.08.2009
|
|
|
|
| У меня провода Тесла , вроде не самые лучшие , два года - полёт нормальный , свечи оригинал - за 550 р в том году комплект выхватил. |
|
|
Полезые ссылки
|
|
| Пт Фев 20, 2015 17:47 |
|
WINER Уважаемый пользователь Сообщения: 3287 Водитель 25-й год.
Пока автомобиля нет
Работает в автобизнесе
Зарегистрирован: 30.03.2009
|
|
|
|
Podyachev.S писал(а): А во такие проводочки как вам?
BOUGICORD
Стараюсь клиентам что попало не возить...поэтому про эти провода ничего не скажу...
_________________
Volvo 740 2.4 D ('87), Volvo 945 2.4 TIC ('91), Volvo 945 2.4 TIC ('95) |
|
| Пт Фев 20, 2015 19:37 |
|
Podyachev.S Полноправный пользователь Сообщения: 89 Водитель 18-й год.
Зарегистрирован: 12.07.2011
|
|
|
|
| Понятно. буду брать Bosh |
|
| Сб Фев 21, 2015 13:06 |
|
WINER Уважаемый пользователь Сообщения: 3287 Водитель 25-й год.
Пока автомобиля нет
Работает в автобизнесе
Зарегистрирован: 30.03.2009
|
|
|
|
На мой взгляд БОШ лучший выбор, если нет NGK предположим.
_________________
Volvo 740 2.4 D ('87), Volvo 945 2.4 TIC ('91), Volvo 945 2.4 TIC ('95) |
|
|
Полезые ссылки
|
|
| Вс Мар 01, 2015 22:11 |
|
Podyachev.S Полноправный пользователь Сообщения: 89 Водитель 18-й год.
Зарегистрирован: 12.07.2011
|
|
|
|
Дела печальные.
Заменил свечи и ВВ провода. Залез в бак достал насос - сеточка коричневая но но топливо пропускает. Как глохла и проваливалась так и осталось. Решил снять рампу. Снял и увидел то, что ожидал - ровные струйки топлива при попытке пуска двигателя.
надо промывать форсунки, но так как за 500 000 пробега они не менялись, то скорее надо их поменять. Есть мысль поставить волговские 280 158 107 (народ пишет что встают как родные без модернизации и доработок), но вот незадача у волговских и вольвовских размеры разные:
ВОЛГОВСКИЕ 280 158 107
Подготовка топливавпрыск бензина
Сопротивление, Ом12
Статистический поток при 3 бар, средний н-Гептан, г/мин150
Габариты, мм116x32x32
Вес, г40
В артикуле деталей, шт1
ВОЛЬВОВСКИЕ 138 95 63
Подготовка топливавпрыск бензина
Сопротивление, Ом14.5
Статистический поток при 3 бар, средний н-Гептан, г/мин137
Габариты, мм 96x46x41
Вес, г59
В артикуле деталей, шт1
Первый размер очень смущает, разница в 20 мм. |
|
| Пн Мар 02, 2015 15:49 |
|
Corbandallass Уважаемый пользователь Сообщения: 454 Возраст: 43 Откуда: Рязань Водитель 26-й год.
Водит Volvo 740 1985 года
Зарегистрирован: 08.08.2009
|
|
|
|
Podyachev.S
Вот там где народ пишет что встают....это на драйве.ру наверное....так вот там было про это написано - под рампу надо втулочки поставить в местах крепления и болтики соответственно подлиннее. Разница из-за того что родные форсы толстые , а от волги худые и длинные , в остальном всё норм. Номер правильный , по Бошу только ноль впереди. Я так и не созрел их купить - жаба. |
|
| Пн Мар 02, 2015 20:56 |
|
Podyachev.S Полноправный пользователь Сообщения: 89 Водитель 18-й год.
Зарегистрирован: 12.07.2011
|
|
|
|
Про втулочки и болтики я в первую очередь подумал. Только инфы про них не нашел. Во всех источниках говорится что встали без модернизации, как родные.
Ладно, буду брать и ставить. О том что получится обязательно расскажу.
А если и это не поможет? Может есть какие датчики на которые надо обратить внимание? Клапан холостого хода снимал работает норм. Промыл его на всякий случай. |
|
|
Полезые ссылки
|
|
| Пн Мар 02, 2015 22:08 |
|
Corbandallass Уважаемый пользователь Сообщения: 454 Возраст: 43 Откуда: Рязань Водитель 26-й год.
Водит Volvo 740 1985 года
Зарегистрирован: 08.08.2009
|
|
|
|
| Датчиков не так уж и много : дмрв , холостого хода , дп КВ , температуры , детонации , положения дросельной заслонки - без любого кроме датчика положения коленвала двигатель худо-бедно будет работать. |
|
| Пн Мар 02, 2015 22:21 |
|
Podyachev.S Полноправный пользователь Сообщения: 89 Водитель 18-й год.
Зарегистрирован: 12.07.2011
|
|
|
|
Так двигатель работает нормально пока не прогреется хорошо. Может это датчик температуры охлаждающей жидкости? Какой у него принцип работы. Я думаю что это электрика позеленела где-то. Вот только где?
Добавлено спустя 8 минут 50 секунд:
Вчера думал до дома не доеду. При оборотах до 2000 начала глохнуть. Газ отпускаю двигатель оживает. В итоге заглохла. Завел, прогазовал. Сначала прогазовка проходила с трудом, как будто карбюратор заливает, а потом нормально до 5000 спокойно раскручивал. Но при начале движения (напомню у меня АКПП), при нажатии на газ происходит дёрганье и опять глохнет. Кое как еле нажимая на газ тронулся - не заглох. А на скорости идет хорошо.
Вот и загадка. Но форсунки поменяю - они всё равно льют (расход в районе 20-22 Л/100км). Такого в жизни не было. |
|
| Вт Мар 03, 2015 06:43 |
|
Corbandallass Уважаемый пользователь Сообщения: 454 Возраст: 43 Откуда: Рязань Водитель 26-й год.
Водит Volvo 740 1985 года
Зарегистрирован: 08.08.2009
|
|
|
|
| А вот теперь знакомые симптомы. Вытащи фишку из дмрв и заведи , поменяется работа двигателя или нет . |
|
|
Полезые ссылки
|
|
| Вт Мар 03, 2015 13:09 |
|
WINER Уважаемый пользователь Сообщения: 3287 Водитель 25-й год.
Пока автомобиля нет
Работает в автобизнесе
Зарегистрирован: 30.03.2009
|
|
|
|
АКПП не влияет на работу мотора, мотор будет работать даже если коробка мертвая,...машина просто не поедет и все...мотор это отдельный агрегат и автомат на него не влияет.
_________________
Volvo 740 2.4 D ('87), Volvo 945 2.4 TIC ('91), Volvo 945 2.4 TIC ('95) |
|
| Вт Мар 03, 2015 22:19 |
|
Podyachev.S Полноправный пользователь Сообщения: 89 Водитель 18-й год.
Зарегистрирован: 12.07.2011
|
|
|
|
Завел (завелась без проблем).
снял фишку:
И увидел не то,что ожидал - два контакта вместо шести:
Вот такие внутренности:
При отключении датчика ничего не произошло за исключением следующего:
Загорелся ЧЕК. Но работает всё норм.
Протестировал ошибки и вот какая картина: Во втором гнезде - 311 и 122;
в пятом гнезде -143.
А подкапотное пространство выглядит вот так:
Добавлено спустя 21 минуту 47 секунд:
143 - это неисправность в датчике детонации?
311 - это нет сигнала от спидометра?
122 - ? Может я конечно перепутал, возможно было 121. Завтра проверю. |
|
| Вт Мар 03, 2015 23:07 |
|
Corbandallass Уважаемый пользователь Сообщения: 454 Возраст: 43 Откуда: Рязань Водитель 26-й год.
Водит Volvo 740 1985 года
Зарегистрирован: 08.08.2009
|
|
|
Полезые ссылки
|
|
|
