MoscowVolvoClub.ru :: Дифференциал повышенного трения.

по

[^/[Печать]\]

MoscowVolvoClub.ru -> VOLVO Classic серий.

#1: Дифференциал повышенного трения. Автор: Gato_Viejo, Откуда: Москва, Кузьминки

Добавлено: Ср Сен 06, 2006 14:04
—
Имею на 940 задний мост 1031. В литературе написано, что в нем установлен дифференциал повышенного трения. Как проверить правильность работы данного узла? Насколько я понимаю, он должен препятствовать пробуксовке на скользком покрытии. Однако, прошлой зимой были моменты, когда буксовал на льду только одним колесом.

#2: Автор: HDMan, Откуда: Москва

Добавлено: Чт Сен 07, 2006 11:29
—
на сколько я помню 1031 это модернизированный 1030 и отличается он от 1030 только подшипниками и системой смазки.Блокировки диференциала в 1031 не предусмотрено.

#3: Автор: Gato_Viejo, Откуда: Москва, Кузьминки

Добавлено: Чт Сен 07, 2006 15:53
—
Нет, я не не про блокировку дифференциала, которая шла обычно на машинах с АКПП, а именно про диф. повышенного трения спросил.

#4: Автор: SVR-940, Откуда: http://www.karaganda.kz/

Добавлено: Сб Сен 09, 2006 20:12
—
Не надо путать с автоматически блокирующимся дифференциалом.

Необходимо четко различать дифференциалы с минимальным моментом сопротивления 55 Н·м и 25 Н·м

Проверка момента сопротивления самоблокирующегося дифференциала повышенного трения (1030, 1031)

Вывесите домкратом одно колесо
Заблокируйте второе колесо, чтобы автомобиль не начал откатываться.
Убедитесь, что тормоза не задействованы. Коробка передач должна находиться в нейтральном положении.

Проверьте момент трения
Установите динамометрический ключ под прямым углом к оси.
Поворачивайте динамометрический ключ вниз.
Значение момента, когда колесо начнет поворачиваться, должно равняться минимум 55 Н·м или 25 Н·м соответственно.

#5: Автор: Gato_Viejo, Откуда: Москва, Кузьминки

Добавлено: Пн Сен 11, 2006 12:30
—
Спасибо.

#6: Автор: Gato_Viejo, Откуда: Москва, Кузьминки

Добавлено: Пт Сен 22, 2006 13:37
—
Вот интересно. На подъемнике, когда все колеса в воздухе, если вращать одно из задних колес, то другое вращается вместе с ним в ту же сторону. Т.е. вроде как "повышенное трение" присутствует. Однако, если это другое заблокировать, то на первом никакого усилия не ощущается. Это что, неисправность или отсутствие опции?

MoscowVolvoClub.ru -> VOLVO Classic серий.

output generated using printer-friendly topic mod. Часовой пояс: GMT + 4

Страница 1 из 1