MoscowVolvoClub.ru :: Стоит ли брать Вольво?

Стоит ли брать Вольво?

#

по

#

[^/[Печать]\]

MoscowVolvoClub.ru -> VOLVO Classic серий.

#1: Стоит ли брать Вольво? Автор: Aleator,

Добавлено: Пн Авг 31, 2009 17:35
—
Задумался о покупке интересной машины вольвы. Выбор стоит между моделями 460, 740 и 940 с начала по середину 90-ых. Подскажите пожалуйста как эти машины в эксплуатации, какую лучше выбрать, какие больные места у вольво, есть ли проблемы с кузовом, как с зап. частями и самостоятельным ремонтом? Опыта эксплуатации вольво нет и ни у кого из знакомых тоже. Слышал о баснословных ценах на запчасти для этих машин, так ли это? У меня сейчас форд скорпио - просто замучился с кузовом и проблемами по электрике, не ждёт ли меня то же самое с Вольво? Какова одекватная цена по москве и области на эти машины?

#2: Автор: WINER,

Добавлено: Пн Авг 31, 2009 17:51
—
ОДНОЗНАЧНО СТОИТ!!! Если вам нужна БЕЗПРОБЛЕМНАЯ, ПРАКТИЧЕСКИ ВЕЧНАЯ, НЕРИХОТЛИВАЯ К ЛЮБЫМ УСЛОВИЯМ МАШИНА!!!
У самого их 2!!!

Что касаемо дорогих запчастей, говорят как правило те, кто видел ее на картинках....или слушал что говорят, такие же, кто видел ее на картинках....Могу оспорить влегкую это утверждение, пишите в личку пришлю вам цены на самые распространенные запчасти...

Машина полностью ремонтопригодна, в практически любых условиях, совершенно простая, при наличие хорошего инструмента.

Форд отдельная песня!!! лучше с ним дел не иметь никогда и ни за что, через меня в день их проходит много разного года и разных моделей,...цены, как на Порше почти....только это не Порше.....

Советую брать 7 или 9, желательно дизель, потому как полностью ремонтопригоден, мотор 6 цилиндровый, VW, запчастей при необходимости огромное множество, и даже валом в наличие,любого качества на любой вкус. Минимум электроники, расход на МКПП 6-8 салярки, на АКПП у меня 7-8....

В 4 стоит мотор реновский, передний привод (а значит шрузы), так в принципе тоже выносливая достаточно, но на мой лично взгляд 7 или 9 более практичны....

Если бы представился такой случай, что завод в Гетеборге, выпустил бы новую партию 7 или 9 серии, не задумываясь купилбы новый автомобиль, обязательно с дизелем и АКПП!!!!!

#3: Автор: Лукавый, Откуда: Живу в Восточном Измайлово

Добавлено: Пн Авг 31, 2009 20:55
—
Ну из иномарок у меня первая это вольво пока последняя, у меня 740 год 87 рождения, ремонтируется практически всё и многое можно сделать на коленках у подъезда (если есть желание) мне так неохото самому я в сервис обращаюсь....запчастей хватае и новых а при желание и разборов много, хочу сказать из своего опыта смотрите пол и пороги с внутренней стороны.......у меня сгнили.....вот теперь предстоит варить а это проблема....где и как......Если экземпляр не заюзаный но это конечно же условно, то покупайте.....но лучше конечно же 9ю серию. Она по годам гораздо новее.

#4: Автор: Aleator,

Добавлено: Пн Авг 31, 2009 20:56
—
Спасибо за развёрнутый ответ. Хочу уточнить:
1. Я не понял в 7 и 9 сериях дизельный мотор от Фольксваген? (вобще с дизелем никогда не имел дел - очень страшно!!)
2. Коробка автомат хорошо ходит или может оказаться проблемой?
3. Зап. частей море в наличии на Вольво или подходят от других иномарок?

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

Остаётся не ясно
1. Какие проблемные места в 740 и 940 вольве (на что особо тчательно обратить внимание при покупке).
2. Как служит электроника (система управления двигателем, стаклоподъёмники, АБС, кондиционер и т.д.)
3. Насколько сильно гниёт кузов и где особенно проблемные места?
4. Какие моторы лучше не брать?

#5: Автор: Олег., Откуда: Одинцово

Добавлено: Пн Авг 31, 2009 22:17
—
У меня 940 92 г. 2.3 бензин и я всем доволен.Электрика вся живая менял сигнализацию-электрик был удивлен,а потом сказал:ну да это же вольво. Кузов гниет из рук вон плохо у 17 летней машины состояние новых жигулей, ходовая практически неубиваемая,но если как следует задаться целью и изрядно помучавшись есть шанс победить.1)Прокатитьсься и понять интересна она тебе или нет. 2) На сервисе поднять машину осмотреть днище и ходовую, за тем кузов по кругу на предмет деформации кузовных деталей и изменений зазоров.3)Ну и потом диагностика двигателя. У меня уже третья Вольво следующая будет S-60 другие марки не рассматриваю.

#6: Автор: vol, Откуда: Moscow

Добавлено: Вт Сен 01, 2009 09:13
—
Из 7-9 и 4 Навернео лутше на сегодняшний день брать 9ку так как они по годам младеше будут у самого 7ка была 3 года проблемы были но все решаемы! запчастей на наш век еще хватит и орегинальных и неоригенальных! Цены на запчасти такие же как на волгу! у вольов дорого только всякая мелочь типо кнопка стеклоподъемника например ну ее всегда за практически бесценок можн овзять на разборе!
А так мотор бы я лично после форда посоветовал бы взять b230ft турбированая 4ка! 136л.с мотор изночально разрабатывался для такнка)))) Этим на мой взгля двсе сказано чугуный блок который выдерживает такиенагрузки)) Перебрать двигатель можно как говорилось раннее на коленях во дворе все просто как в жигулях класических)))
Потом по поводу проводки! Проводка в основном должна быть нормальная но на нее нужн ообратить внимание при покупке авто все ли работает!
Кузов обычно вольвы начинают гнить там где были биты! Больная тема это арки крыльев гниют практически на всех экземплярах солидного возраста!
При покупке так же стоит обратить внимание и на пороги как говорилось ранее тоже очень часто народ не обращает внимания на них внешние практически всегда целые а внутриние зачастую уже гнялыми могут быть! Хотя *9ки все таки относительно не такие уж и старые последная девятка была выпущена 10 лет назад а для вольов 10лет я считаю это только молодость заканчиваеться)) Так что бирите и не думайте машина легенда которая отслужит вам верой и правдой!

#7: Автор: shmrv,

Добавлено: Вт Сен 01, 2009 11:44
—
На правах рекламы Smile

Smile

На мой взгляд из всего роя продающихся б/у иномарок у вольво 940 (именно 940) самое лучшее соотношение цена/качество.
Ну нет больше машин таких лет в нормальном состоянии (в данном ценовом диапазоне)...

Наиболее частые проблемы, с которыми я сталкивался на 740-940:

1. Самое важное - колхозные переделки кривыми руками: начиная от перевареной хрен пойми с чего выпускной системы, бездумно порезаной и переложеной проводки и т.д., ожидать можно чего угодно.
2. Механические КПП - упускают масло (чаще через задний сальник) - начинается вой, износ и т.п.
3. Почти у всех машин этих лет - рано или поздно неприятности с электробензонасосами - цена решения вопроса - 3000 рублей где-то плюс работа на замену погружного насоса...
4. Очень распространены убитые рейки, чаще всего из-за порваных пыльников. Течь перед продажей ненадолго устранить можно.
5. НЕ БЕРИТЕ ТУРБО бензиновые - шанс попадания на много американских рублей возрастает многократно. Не по причине ненадежности ТКР, а по причине неправильного обращения с турбированной машиной. Дизельные турбины живут дольше.

В остальном машину убить трудно. Надо даже постараться.

#8: Автор: Drossel,

Добавлено: Вт Сен 01, 2009 11:48
—
Я,лично,кроме VOLVO в обозримом будущем вообще ни на чем ездить не собираюсь.Очень нравится.Если выбирать между 460 и 7-9,то однозначно 7ка или 9ка.Раньше сам ездил на 440,неплоха,но были проблемы с кузовом и вообще маленькая она по сравнению с прочими.А все же очень рекомендую обратить внимание еще и на 850-ую,перед тем,как сделать окончательный выбор.У самого такая,так что рекомендую! Very Happy

Very Happy

#9: Автор: Aleator,

Добавлено: Чт Сен 03, 2009 13:18
—
Ещё раз спасибо за высказанные мнения, радует то, что никто не написал о серьёзных проблемах с кузовом, а то у меня на форде то лонжероны задние вывалились, то стаканы передние ушли.
Подскажите ещё вопрос за сколько денег можно взятть не убитый экземпляр? Каких годов выпуска машины стоит смотреть? Возможно ли взять 740 или лучше 940 в живом состоянии не дороже 100 тысяч?

#10: Автор: KoRm4ij,

Добавлено: Чт Сен 03, 2009 13:46
—
Живая до 100т.р будет только 740... либо первые 940... и то живая "условно" со временем придется потихоньку всю перетряхнуть, возраст и неочень бережно отношение предудыщих хозев берут свое. При выборе смотреть мотор, коробку, рейку, тормоза, состоние сайлентблоков подвески, биение и целостность пыльника подвесного. Чаще всего живая рейка это редкость. Брать только электронный инжектор, желательно без лямбды, с механическим и карбюратором намаетесь в случае их выходап из строя. К дизелю на них отношение спорное, кто-то хвалит, кто-то нет, дело вкуса. Если брать дизель то турбированный на атмосмерном она крайне задумчива. А так реально очень вныносливая и крепкая машинка. Возьмете пару месяцев покатаетесь и врядли у вас возникнит желаение ее менять)). Единственное запчасти не особо дешевы, в принципе все доступно, но у вольво есть свои заморочки по ценообразованию. адекватная цена от 50 до 250 в зависимости от комплектации, состояния и года выпуска.

#11: Автор: WINER,

Добавлено: Чт Сен 03, 2009 14:06
—

Aleator писал(а):

Спасибо за развёрнутый ответ. Хочу уточнить:
1. Я не понял в 7 и 9 сериях дизельный мотор от Фольксваген? (вобще с дизелем никогда не имел дел - очень страшно!!)
2. Коробка автомат хорошо ходит или может оказаться проблемой?
3. Зап. частей море в наличии на Вольво или подходят от других иномарок?

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

Остаётся не ясно
1. Какие проблемные места в 740 и 940 вольве (на что особо тчательно обратить внимание при покупке).
2. Как служит электроника (система управления двигателем, стаклоподъёмники, АБС, кондиционер и т.д.)
3. Насколько сильно гниёт кузов и где особенно проблемные места?
4. Какие моторы лучше не брать?

Страшного с дизелями совершенно ничего нет, они намного экономичнее во всех планах (топливо,ремонт, наличие запчастей, качественных неоригиналов),чем бензин,....полностью ремонтопригодны...Мотор стоит в них от VW LT, автобус такой....

Автомат ходит очень долго, если правильно эксплуатировать, тоже ремонтируется без проблем, стоит ZF4HP22, их было выпущено много, запчастей на них тоже оч. много, и ремонтировать при необходимости, не проблема, много мест....

Запчастей много неоригинальных , но хорошего качества, есть дешевый,....короче на любой вкус....

У меня 740 одна машина 87 в родной краске, гнили нет вообще ни где, в идеалном состоянии кузов и мотор,....желающие купить задолбали, категорически не буду продавать!!!

#12: Автор: Michail,

Добавлено: Вс Сен 06, 2009 17:35
—
У меня 940-я, 96года.сарай, веду её с нова. Пробег для этих лет небольшой, всего 213тк. Я думаю, что Вольво это машины долгожители. На 13ти летней машине нигде нет ржавчины, электроника пока не подводила. Единственная крупная поломка- ни с того ни с сего развалился редуктор заднего моста. Не знаю почему у меня такое случилось, вообще трансмиссия на Вольвах ходит по 500тк и больше без проблем.
На счёт ремонта своими силами. Очень много можно сделать самому.
Я своей машиной очень доволен

#13: Автор: Magnat,

Добавлено: Вс Сен 06, 2009 21:08
—
+ уважение на дороге! включаешь поваротник и машины расступаются. Very Happy

Very Happy

#14: Автор: WINER,

Добавлено: Пн Сен 07, 2009 08:36
—

KoRm4ij писал(а):

Живая до 100т.р будет только 740... либо первые 940... и то живая "условно" со временем придется потихоньку всю перетряхнуть, возраст и неочень бережно отношение предудыщих хозев берут свое. При выборе смотреть мотор, коробку, рейку, тормоза, состоние сайлентблоков подвески, биение и целостность пыльника подвесного. Чаще всего живая рейка это редкость. Брать только электронный инжектор, желательно без лямбды, с механическим и карбюратором намаетесь в случае их выходап из строя. К дизелю на них отношение спорное, кто-то хвалит, кто-то нет, дело вкуса. Если брать дизель то турбированный на атмосмерном она крайне задумчива. А так реально очень вныносливая и крепкая машинка. Возьмете пару месяцев покатаетесь и врядли у вас возникнит желаение ее менять)). Единственное запчасти не особо дешевы, в принципе все доступно, но у вольво есть свои заморочки по ценообразованию. адекватная цена от 50 до 250 в зависимости от комплектации, состояния и года выпуска.

Полностью не согласен!!! Что на атмосфернике она задумчива!!! Срывается на автомате со светофора запросто!!! такое происходит постоянно !!! включая новые бензиновые машины,....после чего люди делают такие глаза, удивляясь, что такой чемодан так пуляет...и не хочет уступать новой машине...про отечественные вообще молчу, люди как правило за их рулем ведут себя очень комично, чем с утра очень поднимают настроение...

Крутится максимум наверное, что сам выкручивал, до 160 с копейками, но для дизеля собственно это и не нужно....он не особенно любит обороты, но и крутиться вполне нормально, все зависит от топливной системы в первую очередь (от насоса), и от правильно отрегулированного мотора.....

А пуляет он вполне.....

Лично для автора данной темы эта ссылка https://www.youtube.com/watch?v=co6D_Q0F7fo

это не дизель,.....и не спорткар,........а просто Вольво 740 универсал!!!

#15: Автор: bozic77,

Добавлено: Чт Сен 17, 2009 21:33
—
И Я скажу стоит! Вольво! Вольво! и только Вольво! Присоединяюсь к словам вольвоводов, 7-9 бензиновые серии надежны и неприхотливы!

#16: Автор: Ket,

Добавлено: Пт Сен 18, 2009 18:33
—
Господа, помогите, пожалуйста, советом.
Машину вожу с 1995 года, правда, последние два года не водила - после того, как угнали мой древний "жигуль" Mr. Green

Mr. Green

Иногда я думаю, что его к счастью угнали... наверное...
Сейчас снова возникла необходимость приобрести машину, естественно, чем дешевле, тем лучше, и, естественно, понадежнее. Друзья наперебой советуют брать "вольво" 7 серии (совершенно так же, как тут, в клубе, в этой теме), но...
1. Во мне 155 см. росту. Кто-нибудь видел таких малявок, которые успешно справляются с такими машинами? Если память не изменяет, кузов 740 4,8 м., или нет? Ни разу в жизни не сидела за рулем такой махины, очень боюсь, что не сумею справиться.
2. Машину планирую брать после НГ, в январе-феврале, и за это время хочется собрать побольше информации по сервисам ЮАО, которые занимаются ремонтом "вольво". Может, кто-нибудь подкинет координаты мест, где старую тётю не обманут на большие деньги?
3. Цена. Принципиальный вопрос, к сожалению. В трэде эта тема поднималась, но всё-таки не очень понятно - реально ли купить относительно не убитую машину где-то тысяч за 90-100? Для нас это предел (на самом деле беспредел, но покупать всё равно придется).
Вот примерно как-то так.

Заранее благодарю за ответы!

#17: Автор: bozic77,

Добавлено: Ср Сен 23, 2009 22:55
—
Машина Б/У - это, по-любому, кот в мешке, нужно смотреть товар. По поводу управления таким авто, даже человек с небольшим ростом справится. Эта серия очень маневрена и легка в управлении, баранку можно крутить одним пальцем, сцепление имеет гидропривод, педалька очень мягкая. Благадоря очень малому радиусу разворота (меньше чем у класического жигули на 2 метра), несмотря на кажущиеся громадные габариты, паркуется очень легко. Шикарный обзор с десяткой не сравнить. По поводу цены, хороший VOLVO с кондиционером и АБС, не гнилой и после капиталки около 150 ну, а там как повезет. Советую сесть и прокатится, и ряд вопросов отпадет сам собой. Удачи!

#18: Автор: WINER,

Добавлено: Чт Сен 24, 2009 09:51
—

Ket писал(а):

Господа, помогите, пожалуйста, советом.
Машину вожу с 1995 года, правда, последние два года не водила - после того, как угнали мой древний "жигуль" Mr. Green

Mr. Green

Иногда я думаю, что его к счастью угнали... наверное...
Сейчас снова возникла необходимость приобрести машину, естественно, чем дешевле, тем лучше, и, естественно, понадежнее. Друзья наперебой советуют брать "вольво" 7 серии (совершенно так же, как тут, в клубе, в этой теме), но...
1. Во мне 155 см. росту. Кто-нибудь видел таких малявок, которые успешно справляются с такими машинами? Если память не изменяет, кузов 740 4,8 м., или нет? Ни разу в жизни не сидела за рулем такой махины, очень боюсь, что не сумею справиться.
2. Машину планирую брать после НГ, в январе-феврале, и за это время хочется собрать побольше информации по сервисам ЮАО, которые занимаются ремонтом "вольво". Может, кто-нибудь подкинет координаты мест, где старую тётю не обманут на большие деньги?
3. Цена. Принципиальный вопрос, к сожалению. В трэде эта тема поднималась, но всё-таки не очень понятно - реально ли купить относительно не убитую машину где-то тысяч за 90-100? Для нас это предел (на самом деле беспредел, но покупать всё равно придется).
Вот примерно как-то так.

Заранее благодарю за ответы!

Однозначно СТОИТ!!!
В данном ценовом диапазоне можно что то подобрать, если сильно постараться в хорошем состоянии,можно сразу посмотреть 9 модель до 94 года...хотя год тут не особенно важен , главное чтобы состояние было хорошее, а год хоть 91...машина исключительно маневренна, проста в управлении, БЕЗОПАСНА!!!, полностью ремонтопригодна, в гаражах, сервисах, чистом поле и т.д, цены на запчасти не отличаются порой от цен на отечественный автопром....

Да и женщина на таком авто в первую очередь дает понять окружающим своим выбором, о своей серьезности, рассудительности, и наличие реально мыслящей головы....

У самого 2 клиентки на Вольво ездят на 7 и на 9, и никто даже и не задумывался о смене авто...

Собственно...............кто ездил на Вольво........думаю уже не пересядет на другой авто.....разница...видна сразу.....!!!

#19: Автор: Ket,

Добавлено: Ср Окт 14, 2009 16:18
—
Спасибо большое за ответы!
К сожалению, сеть и попробовать возможности нет. Придется поверить на слово Wink

Wink

Обязательно приду на форум за консультацией, когда дело дойдет до поиска машины. А пока буду с интересом рассматривать встречающиеся на улице "вольво" - они, кстати, и с эстетической точки зрения более чем привлекательные.

#20: Автор: pegas2015, Откуда: Новополоцк

Добавлено: Чт Окт 15, 2009 19:53
—
940, двиг Б230фк, седан.
Машина хороша, самые тёплые печки на вольво! стёкла не потеют никогда! От света встречные писаются, дальний свет сказка. небольшие минусы, боковой ветер чувствует хорошо, и не забывайте про вес, не нужно впадать в эйфорию от удовольствия. Седушки очень удобные, регулируются по высоте, маленьким будет то же удобно, обзор приятный.
Единственно возмутило то, что метки на ГРМ кисточкой небрежно мазануты, и это у машины с таким именем! Кожух на винтах подвинуть можно, вместе с меткой, какя тут уж точность. Друг попробовал на один зуб перекинуть ремень - машину не узнал, в комету превратилась из трактора с опущенными плугами.

#21: Автор: WINER,

Добавлено: Пт Окт 16, 2009 09:16
—
+1 в пользу ВОЛЬВО!

#22: Автор: Falcon_aka_Supervisor,

Добавлено: Вт Ноя 03, 2009 00:42
—
Однозначна стоит. 940 мой первый автомобиль, по сравнению с тем на чём учился и с тем на чём довелось прокатиться: супер автомобиль. В машине тихо, дорогу держит классно, гидроусилитель, печка - Ташкент, зеркала электрические, двигатель приятно урчит, салон кожа... и это чудо купил дешевле чем ваз 2115
по обслуге конечно поболее чем тазы, но оно того стоит!

#23: Автор: Поручик,

Добавлено: Пт Ноя 13, 2009 01:46
—
Собственно по сабжу.
Брать стоит однозначно. Это МАШИНА. именно так, большими буквами.
На Вольвах езжу с 1997 года. Лучше и удобнее машины нет.
Сейчас 940 универсал, В230F, КПП-5, 1994 года. пробег 275 500 - родной. Брал из первых рук. В машине ВСЕ работает, ржавчины и прочего возрастного безобразия нигде нет.
До нее были 960-х две - одна канадка 1991 года, другая американка 1993. Канадка была практически беспроблемная, американка же в морозы капризничала здорово (Калифорния!), в результате чего и была продана по весне.
Были 240-е, 4 штуки, в том числе и дизельная. Дизель D24 атмосферник, заводился всегда и везде, после бензиновой машины особенно радовали заправки и расход топлива. И работа его еще - больше 2 000 крутить и незачем, машина практически на постоянном газу едет всегда.
Потом была 460, 1996 года, 1,8 моновпрыск.
Машинка неплохая, НО - слабоватая подвеска, во-первых. За 20 тысяч дважды умерли сайлент-блоки прередние, хотя я совсем не гонщик. И был незабываемый эпизод со штатным иммобилайзером. Тут на форуме писал.
По трассе 460 может и 160 идти, хотя колбасить ее на дороге начинает. А в городе все прекрасно особенно в Мск, где большей частью все-таки асфальт ровный. На мой,привычный к шведским танкам взгляд, у 460 слишком уж много странных конструктивных решений, понимаю конечно, что французы старались, помогали там и все такое, но у шведов как-то лучше получается - и проще и надежнее. В общем. 4-ку не советовал бы.

В 9-ке сидеть удобно всем и везде. За рулем удобно людям любого роста/комплекции, в салоне места вообще хватает. Управляемость и обзор - отличные. Запчастей море разных, все стоит разумных денег.
так что главное - это знать чего хочешь и внимательно смотреть при покупке.
Удачи.

#24: Автор: WINER,

Добавлено: Пт Ноя 13, 2009 11:02
—
У меня есть несбыточная мечта, но мечта это только мечта и не всегда мечты сбываются,.....

Я хочу купить НОВЫЙ!!! 940 универсал с мотором D24TIC и с АКПП ZF4HP22, такой который производился до 95 года....

Не задумываясь ни секунды купил бы новую в салоне, за любые деньги, потому что ясно представляешь, что покупаешь и понимаешь за что деньги отдаешь,....она того стоит ...ОДНОЗНАЧНО СТОИТ!!!

Но завод более не будет производить такие машины,.....поэтому и мечта несбыточная.... Rolling Eyes

Rolling Eyes

Очень жаль конечно.........................................................

#25: Автор: vol, Откуда: Moscow

Добавлено: Пт Ноя 13, 2009 19:28
—

WINER писал(а):

У меня есть несбыточная мечта, но мечта это только мечта и не всегда мечты сбываются,.....

Я хочу купить НОВЫЙ!!! 940 универсал с мотором D24TIC и с АКПП ZF4HP22, такой который производился до 95 года....

Не задумываясь ни секунды купил бы новую в салоне, за любые деньги, потому что ясно представляешь, что покупаешь и понимаешь за что деньги отдаешь,....она того стоит ...ОДНОЗНАЧНО СТОИТ!!!

Но завод более не будет производить такие машины,.....поэтому и мечта несбыточная.... Rolling Eyes

Rolling Eyes

Очень жаль конечно.........................................................

Скажу так если очень захотеть можно в космос полететь))) Деньги в этом мире решают все можно выйти на представительство и заказать машину на заказ если цена вопроса не так важна и ее соберут в ручную где нить, наверняка можно проделать такую операцию так как в Швеции на каком нить складе есть кузов наверняка ну а все остальное это уже мелочи и коробка и мотор тоже найдется) Так что не теряй мечту а стремись))

#26: Автор: Поручик,

Добавлено: Пн Ноя 16, 2009 22:13
—
к примеру, у БМВ ты можешь заказать любую! модель, выпускавшуюся в любое время. Платишь сумму, тебе говорят. когда сделают. Возможно, что не в этом году, так как делаться все будет на заводе, с соблюдением всех технологий и прочего. Т. е пока оснастку изготовят, пока в план производства впихнут. Зато будет настоящая аутентичная машина

#27: Автор: WINER,

Добавлено: Чт Ноя 19, 2009 11:21
—

Поручик писал(а):

к примеру, у БМВ ты можешь заказать любую! модель, выпускавшуюся в любое время. Платишь сумму, тебе говорят. когда сделают. Возможно, что не в этом году, так как делаться все будет на заводе, с соблюдением всех технологий и прочего. Т. е пока оснастку изготовят, пока в план производства впихнут. Зато будет настоящая аутентичная машина

Полностью согласен, у меня немец живет знакомый недалеко от завода, он мне тоже говорил, что на заводе можно заказать совершенно все что угодно в комплектации....нет проблем....заказал - получил...

MoscowVolvoClub.ru -> VOLVO Classic серий.

output generated using printer-friendly topic mod. Часовой пояс: GMT + 4

Страница 1 из 1

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Adapted for RUNCMS by SVL © 2005 more info