В руководстве по обслуживанию нет такого кода, а мозг выдает 2-2-4 что за хрень? кто знает? Спасибо всем!

А в какую дырочку совали диагностический щУп ?

Если в диагностику зажигания - то 2-2-4 это есть неверные показания датчика температуры двигателя.

В дырочку за номером (6).

Ну дык, дырочка 6 это вроде зажигание и есть.... Вот и ошибка по нему - датчика температуры двигателя.

1. Diagnostic Test Mode 1: Fault Code Retrieval

* Place the cable into socket 2 (LH2.4/Regina/Motronic 1.8fuel injection test) or 6 (EZK116 or REX1 ignition test) as above

Условие

Если сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе соответствует температуре ниже -40°C или выше 120°C, регистрируется код неисправности.
Для того, чтобы автомобиль оставался на ходу, модуль управления принимает заменяющее значение температуры охлаждающей жидкости равное примерно 90°C (limp home).


Возможные причины

Обрыв или короткое замыкание проводов на "массу".
Повышенное контактное сопротивление в соединениях.
Нарушение контакта в клемме "массы" приборной.
Обрыв или короткое замыкание на "массу" датчике температуры охлаждающей жидкости в двигателе.


Заменяемое значение
Обычно признаки неисправности отсутствуют.


Как-то так......

Да СПАСИБО так и есть, сопротивление датчика не соответствует норме, получается мозг думает что двигатель перегрет, и делает слабую смесь. От чего горит лямда зонд, пропадает тяга. авто тупит...