Доброго времени суток!
Дайте совет, форумчане, по поводу Вольво 740. Предложили мне машинку, 2.3 турбо, 88 года. Вроде бы целая, едет неплохо, автомат вроде нормально работает, подвеска тормоза рулевое - тоже в норме. Но я ещ пока только прокатился, по нормальному не смотрел, не лазил. Подскажите, на что смотреть, какие могут быть проблемные места? Хозяин говорит, что всё новое (типа вообще процентов 90) , потому и дорого отдаёт. В принципе тачка понравилась, довольно бодро едет, да и вообще, сколько у такой машины разгон должен быть? Вообщем надеюсь услышать от вас полезные советы! )))))

Узнай у продавца модель двигателя, а еще лучше VIN код машины. Ну я так пологаю это 230ET или FT..че-нить такое. Обращай внимания на подтеки масла везде(двиг, коробка, рейка и т.п.). Как переключает автомат? Из написанного я понял нареканий к нему нет, значит не дергается, так? Дальше смотри сзади машины по углам наличие ржавчины(больное место 7 серии). Так же под запаской ржавчину ищи. Осмотри задние крылья изнутри. Выхлоп какой, при обычной работе и разгазовке? Еще можешь посмотреть на дату на стеклах всех...можно определить какие стекла менялись. Если все родные - гуд, без аварий авто скорее всего. Кондиционер есть? В передних арках в районе педалей смотри есть ли так же ржавчина или дыры. Аналогично с другой стороны. Пороги все смотри, стучи. Как ведет себя на дороге, не ведет ли в сторону руль и машину. Под ковриками щюпай, есть ли влага. Желательно присутствовать при заводе холодной машины(пока холодно). Сразу можно сказать про настройку и состояние двигателя многое.
Ну в общем это все поверхостные проверки. Про двиг точнее и документы знающие здесь люди, думаю, подскажут.

Тест драйв обязательно по разбитой дороге нужен, на хорошей дороге при убитой подвеске авто не гремит.

И конечно обязательно на подъемник, проверить подвеску, и кардан!

Gree
если машина в москве то могу посоветовать пару сервисов!

Может мелочь, но обрати внимание на стеклоподъемники, у меня был неприятный опыт превращения задних стеклоподъмником в "стеклоопускальники гильотинного типа" на второй день после покупки

МОЯ вольва - Тип двигателя L5, 2.4L; DOHC 20V. а что значит - DOHC ?

DOHC - Double Overhead Camshaft (два распредвала с верхним расположением)

Друг всёравно многое ты сможешь обнаружить когда начнёшь ездить на этом замечательном автомобили, и если будет невлом то и востанавливать будешь его с удовольствием............а коли хочешь не заморачиваться тогда надо, даже не знаю, как ндо его обследовать.....я бы купил тот аппарат

Спасибо большое за советы! В принципе, продавец пока не торопится, а я пока не решаюсь. Вольво в моём сознании - это гемор. У знакомых был энеудачный опыт эксплуатации 850, S40, S80. Но говорят, что 700, 200, и 900 гораздо дешевле в обслуге и надёжней, ну если в хор. состоянии. Так то мне понравилось, большая машина, стоит на дороге хорошо, автомат переключает, как мне показалось, резковато, но чётко, без рывков и когда нужно. В управлении - не ожидал таких адекватных и чётких реакций, думал, на корабль будет похожа, ан нет))) Динамика нормальная, мотор так нормально ровно работает, едет конечно не так быстро как мой сейчасный кар, но для полторы тонны - нормально. вообщем пасиба, буду думать))))

для двух тонн едет нормально, в жигулях почти полторы тонны.

в жигулях тонна)) и та ненабирается)) 890кг

VOL у тебя, как в анекдоте этом:
Судят двух водителей, ехавших на здоровенном самосвале. Судья:
- Иванов, вы признаете свою вину в том, что наехали на "Запорожец"?
Иванов, поворачиваясь к своему напарнику:
- Эх, Коля, говорил я тебе, что это машина, а ты - ведро, ведро!!!

))))))))

У меня то не жигули ща))) очень даже не медленно, хотя тож 87 год. но всё равно, думал, что турба = эт так, на япошках визжать, а она момента нормально даёт))))