Пожалуйста помогите! Начали плавать обороты на холостом ходу 1000- 1500 об. м. Началось с того, что замкнулись провода на КХХ. Провода заизолировал. Поставил новый клапан ХХ- таже бойда. Когда придавливаешь патрубок к КХХ- обороты выравниваются. У меня 740 двиг. B230ET. Тестовой колодки нет. Пробывал обнулить комп.- скидывал массу на сутки и без результата.

Уважаемые вольвоводы! Я купил 740 всего месяц назад. Впервые сталкиваюсь с серьезным авто. Но с плавающими оборотами ничего поделать не могу. Поставил новый КХХ, почистил ДЗ и проверил ДПДЗ- работает. В чем причина понять не могу. Может датчик температуры выделывается или лямда-датчик? Как проверить? Заранее благодарен!

МОЖЕТ ПОДСОС ВОЗДУХА ГДЕ РАЗ КОГДА ПАТРУБОК ПРИДАВЛИВАЕШЬ НОРМАЛЬНО РАБОТАТЕТ!

вот вспомнил спасибо- vol- напомнил у меня тоже были проблемы с кхх и обороты плавали ,кстате тут я о этом писал, была пробита прокладка на входном колекторе проверяется ВД льешь на все места и слушаешь как звук изменился тут и ищешь.

Если так сильно плавают - либо подсос, либо КХХ и его проводка, и в худшем случае МОЗГ.
И главное!!!

У тебя плавать стали после замыкания?

Скорее всего после замыкания, иначе про замыкание не писал. И вообще как ты умудрился замкнуть провода? А если даже и замкнули то, я даже и не знаю, что могло так повлиять, если только ДМРВ. И вообще в мозгах стоит отдельный 5 ногий (типо стабилизатора) может он пыхнул?

2 Parfen: Его замыкание подобно твоему эксперементу с лампочкой, только в твоем случае, сприраль лампы немного выступала в качестве баласта.

Прошу прощения, что сразу не ответил. От старости рассыпалась изоляция в жгуте на КХХ. Далее начала глохнуть. После изоляции проводов, двигл. при пуске(даже на горячем) набирает 2500 об. далее через 1 мин. падают и начинают плавать. До этого плавали обороты, но не значительно держались около 800. И еще у меня вопрос: при открытиии ДЗ должен ли закрываться КХХ? Сейчас КХХ постоянно открыт так мне кажется. И еще как влияет датчик темп. на мозги- может в нем причина?

КХХ закрывается при открытии ДЗ. Закрытый клапан ХХ имеет щелку примерно в 1-1,5 мм.
ДТ - конечно влияет, но не настолько чтоб обороты под 2500 были.

То, чтоб обороты были 2500 из-за неправильной работы датчика тепературы, я бы неисключал, а вот то , что они потом падают и начинают "плавать" то скорее всего это не он! Попробуй поорудовать тестером, позамеряй напряжения на проводах, подхлдящих к КХХ, проверь на возможность подсоса воздуха!

Это какую же он должен температуру показать чтобы обороты до 2500 поднялись?

да если дачик работает нормально то это только либо подсос воздуха смотри внимательней либо лямдо зонд если таковой имеится!

При прогретом двигле темп. на втором датчике показывает норму. И еще обнаружил что ДМРВ в масле( гонит с турбины). Мне кажется идет неправильное снятие показаний на мозги. Промою - дальше посмотрю.

SRV-940 ужасно отрицательную! У мну было такое на волге, када с датчик температуры показывал -80%, обороты поднимались ваапще аж до 3500! (как выяснил позже, был прохой контакт на датчике температуры) но тем не менее обороты задавал комп! А вот то что ДМРВ в масле, это есть пипец! Он должен быть сухим и чистым! Вполне возможно, что проблема в этом. Т.е. неправильно опеределяется поток воздуха поступающего в двигло! почисть аэрозольным спреем для чистки карба, тут на форуме об этом есть темка, практически свежая, почитай!

Дык, если показания датчика находяться вне заложенных пределов - МОЗГ переходит на аварийную программу, при которой ХХ должен быть весьма стабильным. Без проблем можно на авто снять разъем с ДТ, тем самым сопротивление будет стремиться к бесконечности и говорить МОЗГу о том, что вы находитесь на Марсе в ночное время, а МОЗГ всего лишь будет работать на аварийной программе, считая дрыгатель просто холодным, скажем - минус 20 градусов.

2 alexey23 А то что ДМРВ в масле - плохо, задумайся (лично я с ЕТ не сталкивался) почему у тебя масло пошло против направления всасываемого воздуха.