Привет всем! Кто-нибудь знает в чем дело.
Недавно появилась странная вибрация руля при сбрасывании скорости торможением на скорости 70-60 км/час...

давление в шинах, состояние дисков колесных и тормозных, схождение-развал

ты не менял тормозные колодки в последнее время? у меня после замены колодок на неоригинальные сжевались диски тормозные, пришлось растачивать диски и менять колодки на оригинал, правда дело было не на вольве

Давление в шинах - норма.
Состояние колесных дисков - тоже.
Тормозные колодки и диски передние недавно поменял, с поболее месяца уже. Неоригинал. Диски - брембо, а колодки - не знаю, просил, чтобы получше поставили (на них написано что японские, коричневого цвета). А вибрация неделю как появилась.
Сход-развал не делал, но резину не изнашивает.

колодки на свалку, СРОЧНО, а то и брембо на свалку в скором будущем выкинешь!

Скорее всего диски бьют, возможно перегрел их и повело. Протачивать. Vol вроде бы заморачивался со своей.

сомневаюсь я что брэмбо перегреть легко. всё же одна из ведущих фирм производитель, хотя с автором не знаком, может он у шумахера уроки берёт.

Ну это легче-легкого проверить. Поддомкрачиваешь, снимаешь колесо, к диску на неподвижной опоре подводишь какой-нибуть стержень (лучше конечно индикатор часового типа, но и простым гвоздем будет видно, если виляет), крутишь диск и смотришь меняется зазор или нет. Если да-проточка.

Не надо путать брембо для спорта и брембо для рынка, это две большие разницы, по опыту единственные диски которые не вело это цимерман перфорированный (из тех что могут быть у нас в продаже).

Я понимаю, что диски перегреваются при сильном торможении. Но я очень спокойно езжу, сильно не оттормаживаюсь.
Пойду проверять с неподвижной опорой. Отпишусь тогда.

Вот тут у меня сразу возникает естественный вопрос - а ты что неоригинальные колодки поставил из чугуна, как на поездах, что они сразу диски сожрали?
В любом случае, фрикционный материал колодки гораздо мягче материала диска. Неоригинал от оригинала (колодок) может отличаться только качеством торможения (например после проезда по глубокой луже) и износостойкостью, но что-бы он работал как наждак - за всю свою жизнь такого не встречал.
Кстати, есть очень много брендов, более дешевых, но ничем не уступающим "оригиналу". К тому-же, еще нужно посмотреть, что тебе втюхивают под брендом "оригинал".
Кстати, посмотри балансировку колес. Все вращающиеся элементы имеют свою частоту резонанса, т.е. например, при скорости 50 - ничего, при 70 - вибрация, при 80 и выше - ничего.

заморачивался я с проточкой дисков.
По моему у вас однозначно повело диск.
Как эксперементы со стержнем???

ты не встречал, а я встречал и судя по тому что парень мучается этим после замены колодок переубеди меня что не в этом дело!
по поводу фрикционного материала (он же чугун) колодки были Российского производства! подрержал отечественного производителя блин...

Попробую. Если колодки работают как наждак, тогда просто будут усиленно стачиваться торм диски (т.е. их толщина резко начнет уменьшаться), но так как они стачивают диск равномерно, то биения возникнуть не должно. Если при такой работе колодок возникают большие температуры, то - во первых - постоянно будет вонять горелым феррадо, во вторых - диск будет иметь характерные признаки перегрева - цвета побежалости.

Если я правильно понял, то вибрация появляется при торможении двигателем, то есть при не нажатой педали тормоза?
Если так, то тормозные диски нуна убирать из числа главных подозреваемых. Для начала есть смысл проверить подвеску и рулевое управление на наличие люфтов, а также передние колеса на предмет их должной балансировки.

Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:



Поскоку ты по своему истолковав единичный случай возводишь его на уровень догмы, тебе и стоит убедить всех, что это так.
Тока делать это нуна быстрей, а то парень будет продолжать мучаться и после того как раззорится на оригинал.