Уважаемые гуру VOLVO. У меня VOLVO 850 1997 г. Текла сверху рулевая рейка. Купил оригинальный ремкомплект. Поменяли. После этого руль стал чуть туже поворачиваться и чувствовался как бы резиновый скрип. А через пару месяцев снова потекло. Что это, плохо установили ремкомплект, или где-то создается излишнее давление и начинает выдавливаться масло?

Трабл там зачастую не в резинках, а в железках. Посему, получившееся у тебя, выглядит вполне логичным...

Месяц назад перебирал рейку на своей 850-й. Когда-то лет десят назад перебирал эти рейки сам из б.у. без всякой документации. Уже 7 лет не кручу сам гайки, но для своей машины решил вспомнить молодость. Делал все точно по инструкции Вольво и понял, много нюансов, которые рассказывать долго. Вывод: если ремкомплект был полный и оригинал, а у дилеров он стоит 11000руб., можно найти за 8000руб., то Ваш мастер не заметил износа одного или 2-х валов, неправильно установил и отрегулировал что-то; или ремкомплект был неоригинальным (ок. 1000руб. - держит давление 4-6 месяцев).

Оригинальный ремкомплект особо не спасает. Изнашиваются не только резинки но и не меньше сам вал, появляется выработка. Качественная переборка будет только со шлифовкой вала. Мне на 850 так делали года четыре назад ещё у предыдущего хозяина. Машина уже не моя, но у меня на глазах так что в курсе всего, до сих пор, тьфу тьфу тьфу, замечаний по рейке нет.
Набери в поисковике : ремонт рулевый реек. Есть пара котнор которые делают качественно и куда можно и нужно обращаться!

А вал я, конечно заменил, оставил только короткий вал и корпус, заказываю рейки из Японии в отличном состоянии и разбираю.

Я у своей менял рем комплект. (Ставил оригинал на сервисе)... 20 тыщ уже накатал, пока полет нормальный.. тьфу-тьфу-тьфу

бестолку тока резинки менять . думаю делать тока с обработкой рейки. знал токаря который ремонтировал рейки вольво. делал идеально.