Добрый вечер. Вознокла проблема с Вольво 740, В230К, 86г. При включении зажигания в мороз, на панели приборов не загораются контрольные лампочки и не показывают датчики,но при этом стартер крутит ,а машина не заводиться. Если подождать минуты 3-5 приборка оживает и мобиль заводится. и еще странная закономерность ,чем больше мороз ,тем дольше приходится ждать. А при -20 может и вообще не включиться понель приборов! В чем притчина этого и как с этим бороться? помогите пожалуйста!

На вид....приходит мысль, что где то масса отходит.....либо где то замыкает прилично.....

WINER+1 смотри "массу",там похоже дело,только не на АКБ,там все нормально,а в бортовой проводке...

Обычно, под ногами водителя под обшивкой передней стойки внизу слева, так контактная группа массы, там целая гребенка.....

Отходит самый главный предохранитель рядом с акумом.

, а что там за предохранитель???.....в схеме проводки .......нет никаких предохранителей рядом с аккумулятором.....

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

Да и собственно не понятно зачем предохранитель в цепи аккумулятора????? непонятно его назначение там.................

А почему имменно в холодное время не заводится,при чем тут масса? А может это быть замок зажигания? Обьясните, но не ругайте!))))

да нет тут точно дело в проводке так как мы видим проблему на лицо и проводка эта связана каким то образом с приборной панелью только я связи пока не вижу но чудеса бывают в этой жизни)) дело не в замке точно так как машина начинает крутить стартер вы сами говорите, и заводиться она толкьо после того как загорается приборная панель! Почему заводиться дольше чем мороз сильней, ну мое предположение что там где пробллема току очень долго приходиться скажем так подагревать провод или так сказать пробивать себе массу, вить наверняка потом как машина завелась, прогрелась, после того как вы ее глушите пока она не остыла такого не происходит!?

Думаю однозначно нет массы....! либо где то замыкает.....!

Либо обрыв провода внутри изоляции,тоже повод для начала всяких чудес,то контакта нет,то снова появляется.И на глаз не всегда просто определить.Питающий провод от приборки бы отключить,а на его место другой,да от АКБ напрямую.Если ничего не даст,тоже самое проделать с минусом.Если в одном из случаев все нормализуется,то или искать обрыв или неконтакт,или просто проложить другой провод.(как раз можно от замка,если плюс).

Спасибо всем! Будем пробовать разные варианты с проводкой и начну именно с массыю.

Желаем удачи отписывайте тогда о результатах!!!

Разобрались в чем причина?