Привет всем! Подскажите,какие различия между заслонками до2001 после 2002г.в. (разница в цене 5400р.)

С родной заслонкой какие проблемы?

после отпускания педали газа обороты падают ниже 500 ,двигатель либо глохнет либо останавливает обороты до нормы

Добавлено спустя 57 минут 10 секунд:

во время резкого нажатия на педаль газа есть небольшой провал,на холостых работает отлично,плавный набор тоже нормальный

они просто абсолютно разные...
ты до диагностики то доехал или продолжаешь изучать какие з/ч имеются на твоем авто?

товарищ еще не сталкивались видимо, что вольво единый организм и что даже родные органы(от такой же машины) если его
не прошить-не приживется.

В гараже все равно не заменить , не поедет.
Программировать придется у дилера.
Заслонки конструктивно разные и не взаимозаменяемые.
А разница в цене потому , что одна пользуется повышенным спросом это МАГНЕТ МАРЕЛЛИ (чтоб ему икалось), сделана конструктивно через Ж . В ней выходят из строя датчики ПДЗ.
Новая, как расходник, проходит максимум 30-35 тыс км. Так что будь готов к её замене после такого пробега. Ставить БУ - всеравно выйдет из строя , еще быстрее чем новая., и ездить будешь как на пороховой бочке, непонятно когда выстрелит.

ясно,буду брать новую!

Каждые 30тыщ. км. будешь новую покупать!?

А,что делать?

Обратиться к грамотному спецу для ремонта .

я сам снял заслонку и промыл ее и все нормально работает как часы не че сложного нет

Подскажите, из-за отказа дроссельной заслонки может машина не заводиться?

С 1998 по 2000год шел движек 2.8 литра с одной муфтой CVT, а с 2001-го 2.9 с двумя муфтами, соответственно заслонки новые одинаковые, но залиты в них разные программы, которые не стереть не перезалить.

Сетевые машины пошли с 99модельного года (именно по модельному году идет оринтир во всех документах от производителя) и дроссель ставился итальянский. Зарекомендовал он себя отвратительно, что не слабо ударило по карману производителя (весь американский рынок им пришлось ставить на расширенную гарантию по этим дросселям и менять их за свой счет) и с 2002 модельного года шведы отказались от итальянского чуда...

Да у Magnetti Marelli потенциоммент положения состоял из тонкой пленочки, покрытой слоем графита и жестким бегунком, который его и протирал успешно. БОШ как-то решил эту проблему - их еще не разбирал.