Добрового времени суток!
У меня такая проблема:
volvo740 двиг B230K двигатель схватывает но не заводится,иногда
стреляет в карбюратор.
В чем может быть причина???

Проверь компрессию и зажигание.

хлопки в карбюратор - явная причина резкого переобеднения топливной смеси.
обрыв шланга на впускном коллекторе или повреждение диафрагмы вакуумного
усилителя . возможно засорение жиклеров главной дозирующей системы
карбюратора. очень редкая причина - нарушение порядка искрообразования по цилиндрам
-проскакивание грм или свихнулись мозги у компьютера. надо также проверить
датчик хола.

Смотрите зажигание.

Спасибо! Завтра буду копать в сторону зажигания.

Нашел слабинькую желтую искру.
Может быть катушку поменять?

искру надо проверять на разряднике. должна пробивать минимум 12 милиметров

От какого отечественного авто можно поставить катушку зажигания
вместо родной?

Наверное от ВАЗ2101 будет самой дешевой

Насчет самой дешовой это понятно!
А вот на сколько коректно она будет работать?

Так чем дешевле тем лучше будет работать, б/п.

на вольво стоит система зажигания с фиксированным временем накопления энергии ,а в 2101 с фиксированным током накопления - так что не подходит. от 2108 будет работать, там бошевская
система. у меня ,к примеру , стоят две от 2110 , и все ОК.

у меня ,к примеру , стоят две от 2110 , и все ОК.

Это как?

ктонибудь знает какое сопротивление должно быть на бегунке?
И как мультиметром проверить датчик холла?

снять центральный провод с катушки , подключить его к разряднику, подсоединить тестер (лучше
стрелочный)в режиме измерения напряжения к сигнальному контакту датчика хола (чаще всего средний,можно уточнить по мануалу) , включить зажигание ,стартером проворачивая коленвал наблюдать за показаниями прибора. при исправном ДХ срелка будет колебаться от 0 до 5в. в
такт хода поршней. при неисправном будет стоять -0 или 5в.



около 30кОм



поставил в трамблер два ДХ , подключил к нему две двухсвечные катушки и все.