Раньше уже писал, что горит лямбда. Меняли: катализатор, два из четырёх л-зондов. Но она всё горит...
Недавно обратился на сервис с проблемой пуска холодного двигателя: некоторое время троит, потом всё приходит в норму. Думал свечи. Проверили компрессию - в одном из 6 целиндров половина от нормы. Свечи менять не стали, сказали бесполезно, нужно с компрессией разобраться. Вместо замены или ремонта двигателя предложили для начала промыть его (может кольца залипли). Что скажете? Есть смысл заморачиваться или сразу в ремонт отдавать?
P.S.: Масло не жрёт, уровень держится от ТО до ТО, расход бензина меньше 12.5л. Правда иногда подливаю охлаждающую жидкость, но ощутимой утечки вроде не замечал.
Эксплуатирую в щадящем режиме (около 2 тыс.об.) в гонках не участвую Поездки не частые (пару тройку раз в неделю от 10 до 100км.)

Жду ваших советов. Заодно подскажите качественный сервис по ярославскому направлению.

Попробуй для начала раскоксовать, попытка не пытка да и раскоксовыватель стоит не так уж и дорого (советую Лавр) у меня на одной машине в одном цилиндре на 1,5очка компрессия поднялась, правда со 2й раскоксовки. Только надо потом масло поменять. Ну а если двс умер то чего хож в него налей.......

Вот именно,нужно с компрессией разобраться.Нужно в тот цилиндр где нет компрессии подать пару кило воздуха,и определить откуда он выходит,если через сапун то кольца,а если в один из коллекторов, то клапана.Вот тогда и делайте выводы,что проще и,что лутше.Удачи.

easolo,
Artur32,
спасибо вам за советы. Из предложенного предполагаю, что через клапана. В противном случае масло съедалось бы. А так ошибка неэффективности работы катализатора. Стало быть туда топливо и уходит.
Последний вопрос остаётся в силе: назовите, пожалуйста сервис, в котором качественно могут устранить данную неисправность.