Привет всем. Возникла проблема. Жена приехала с работы, поставила машину возле дома, в ночь минус 32. С утра руль с блокировки не снимается и ключ зажигания не проворачивается. Третий день мучаюсь, ничего не получается. Руль стоит на блокировке. Ключ в замке проворачивается чуть-чуть. Что может быть??? Все склоняется к замене замка зажигания. Может быть есть какие-то способы хотя бы снять блокировку руля, чтобы оттолкать машинку в гараж??? Подскажите, пожалуйста. Заранее благодарен. Вольво 940 (1992год).

WD 40 Вам в помощь.....

Если недалеко розетка, попробовать феном отогреть, может попала влага и замёрзла?

И было и WD 40 нам в помощь, и размораживатель замков. Без результатов. Цилиндр в замке зажигания крутится чуть-чуть.Руль так и заблокирован. Завтра буду пытаться разобрать и выяснить причину.

пробовал руль дёргать влево-вправо,при этом поворачивая ключ вперёд-назад?(тока без особого фанатизма,но и не гладить особо)

Недавно у меня случилась такая же история на XC-90. Встал напротив магазина, заглушил машину. Когда вернулся - ключ поворачивается до поз. 1 и дальше никак. Ничего не помогает. Стал звонить дилерам. Эти стали грузить разными вариантами от 15000 до 26000 руб. Всё связано с заменой замка зажигания, которые в наличии на складе (в этом случае у Вас будет 4 ключа) или всех замков с бардачка начиная. Если заказывать идентичный замок, то ждать до 2-х месяцев, эвакуатор и т.д. и т.п. Тут снег начался машину заметает и холодно. Попросил помощницу найти что-нибудь в сети по ключевым словам. Нашёлся номер. Звоню. Человек назвался Ильёй, сказал что я буду 3-м по счёту сегодня и 41 в этом году на Вольво и ремонт обойдётся в 6000 руб. В тот момент он чинил BMW. Сказал, что сможет приехать через 1,5 часа, приехал правда через 3. Дальше случилось чудо. Я открыл дверь и отдал ему ключ. Илья начал разбирать обшивку вокруг замка, ему кто-то постоянно звонил, он отечал, но разбирал, тем не менее через 2 минуты он завёл машину отвёрткой!!! Потом показал, как поступать в подобном случае. Сказал, что правда повторно никто не обращался. Объяснил, что конструкция замка "перемудрена" и "дебилизмом". Я понял, что этому человеку никакой замок не может быть помехой ))) Не хочу говорить ничего плохого, он конкретно выручил меня. Потом посмотрел в сети полно ссылок на него, так что задайте поиск в поисковике по ключевым словам и и решите свою проблему. А вообще на вольво я недавно, раньше у мееня был лексус. Должен сказать, что вольво никакого сравнения не выдерживает. То одно, то другое. Лексус заводился все 4 года , которые я на нём ездил от первого нажатия кнопки и все работало в последний день , как в первый. Продам по весне наверное.

TO Mike-007
Ситуация с классическими Вольво и с теми что сейчас немного разная, так же как качество изготовления, материалы, маркетинговые ходы, и прочие моменты...то, что у Вас, ремонтируется узлами, а что у нас, в каждом узле. можно заменить конкретный элемент. Да ив современных авто все идет к невозможности ремонта на коленке, скорее замена узла, вообще без возможности ремонта + море электроники, которую нельзя сравнить с пучком проводов...что стоит у нас...

И все-таки я ее сделал. Долго крутил ключ в замке зажигания и в результате он прокрутился. В данный момент ключ заедает в нулевом положении. Как будто он за что-то зацепляется. Нашел выход, ключ не довожу до нулевого положения и вытаскиваю. Руль стоит без блокировки, но за то машину с утра можно завести . Большое спасибо всем, кто откликнулся.

Это получается сколько замок отработал?

Это получается,что замок отработал лет 18 точно. Но по ходу дела ему пришел конец. На днях замок опять заклинило. Ключ до этого туговато прокручивался из нулевого положения, а потом что -то там заело и теперь ключ вообще не проворачивается. В связи с этим встал вопрос о замене замка зажигания. Хотелось бы узнать, может кто сталкивался с такой проблемой? А также ,что целесообразнее, покупка нового замка зажигания или возможность установки б/узамка. Может кто в курсе приблизительной стоимости замка зажигания на 940 модель? А также замок отличается от годов выпуска автомобиля или он один и тот же, хотелось бы знать? Заранее спасибо за все ответы.

У Allvolvo наверное есть, зайдите на сайт к нему и посмотрите.

Большое спасибо, обязательно посмотрю.

И все-таки я ее сделал. Правда пришлось покопаться три вечера после работы в гараже и машина на ходу. Отдельное спасибо Allvolvo за замок зажигания, выручил. В замке зажигания заклинило личинку и поэтому пришлось менять замок целиком. По правде сказать муторное это дело, но при наличии свободного времени и инструмента под рукой можно поменять замок зажигания и за один день. Главное спокойствие. Большое спасибо всем, кто откликнулся на мою проблему.

По поводу замка отдельно не скажу но мне в одном магазе предложили комплект из 5ти личинок за 9000р короче по кругу чтоб одним ключиком.

Отремонтировал машину, успокоился, но рано - опять сюрприз. Заводилась и ехала ,все хорошо, но как выяснилось только на короткие расстояния. Сегодня проехал километров 15, заглушил и ВСЕ. Не заводится, стартер крутит, а заводиться не хочет. Промучился минут 20, а потом взяла и завелась. Проехал метров 500 в пробочке и все, приехали. Та же история, 15 минут стоим, потом заводимся и едем еще 500 метров. А потом вообще перестала заводиться, ключ поворачиваешь даже стартер не прокручивается, а только щелкает в районе бардачка. Пришлось искать буксир до дома.
Так вот, на днях поменял замок зажигания. Поставил б/ушный замок, заводилась хорошо. Так вот вопрос, может ли контактная группа замка зажигания как-то влиять на работу двигателя. Или еще что-то посмотреть надо? Машина когда заводилась все работало хорошо, а потом постепенно начинает глохнуть и встает.