здравствуйте!
VOLVO 760 ТУРБОДИЗЕЛЬ, встал тахометр. Вопрос: где и по какому принципу снимаются обороты с двигателя, подозреваю контакты либо на панели приборов, но скорее всего на самом двигателе, а вот где искать - пока не представляю.
Разумеется - можно и так ездить, но все же - это единственная проблема у ретро автомобиля 1987 года!!!
Заранее благодарен.

Алексей





[/b]

а он точно электрический ? может там тросик .

Гыгы, вы када-нибудь видели тахометр на тросике?
С генератора вроде как.. ща WINER придет, и точно скажет))

Для начала надо описать ситуацию...как он встал...что было перед этим и как вообще это произошло...

здравствуйте!
приехал на работу, обороты были. поехал домой - обратил внимание, что стрелка "лежит"
все остальное в норме, проверил скорее всего один из контактов, пока прохладно за бортом,
поэтому ничего не предпринимаю, но мысли уже в эту сторону работают.

с уважением к Вам. хотел бы обращаться по именам.

Алексей

Смотрите массу на щитке приборов...да и под капотом не мешало бы все посмотреть, либо где то отошла, либо оторвалась от времени...

привод тахометра от генератора. два провода на фишках.На щитке приборов он одиночный возле самого тахометра. Прозваните тестором.

Заранее прошу прощения за дилетанство...
У меня похожая беда, не показывает бак и температуру, тоже подозревал контакты или проводку, полез разобрал приборную панель, всё просто, отсоединил сам прибор, рассмотрел, сложная штука с микросхемой и хитрой платой, увидел на толи кондере, толи резисторе явно горелые контакты, так что похоже дело в электронике самого прибора, на поданные поочередно + и - на контакт, вычисленный с использованием принципиальной схемы стрелки реагируют вяло...
вот такой опыт...
С уважением, Дмитрий.

на 740 дизеле вполне нормальная проблема когда отсыхает датчик топлива, происходит это у многих и заменой датчика самого в баке не всегда лечиться,...

если б не видел -не говорил бы. совсем недавно ремонтировал ивековский тахометр с тросовым приводом.

+ 1 ЗАЧЕТНАЯ ШУТКА!!!....СМЕШНАЯ..... не стоит путать Вольво вообще непонятно с чем...вы бы еще про Рено, Пежо и Ситроен бы упомянули, а лучше Максус...

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

Они...эти умельцы могут и рулевую колонку на тросе придумать, дабы мозгов судя по тому что они производят нет у них вообще...ошибки автопрома.

ну я ведь не утверждал , а только предположил. а на бусе пежо переключатель кпп действительно на тросиках.

спасибо, под капотом все контакты в норме, в выходные разберу щиток приборов и поделюсь информацией.

с уважением, Алексей

Спасибо всем за совет, неисправность оказалась банальной, просто после смены ремня генератора неплотно накинул клемму датчика на генератор, обычный штекер(что это именно провод на тахометр и не догадывался), проехал пару тысяч - клемма и слетела. Все теперь в порядке.

С уважением к Вам.