Здрасти всем. у меня такая ситуация: у меня вольва 960 3.0 1991 года, у неё выхлопная система вареная...пришёл в магазин узнать сколько стоит...сказали что приёмная труба с катализатором около 40 т р......поинтересовались где вкручивается датчик лямда-зонда, если после катализатора, то это плохо, если перед ,то предложили переворить поставить резонатор и типо будет всё окей....
кто подскажет, где вкручивается датчик... и что можно сделать с выхлопной системой и то 40 за секцию многовато.

40 просят не за секцию...а за сам каталитический нейтрализатор, если датчик стоит после, то замеряет итог работы катализатора, а если до, то качество выхлопа до нейтрализации...Собственно независимо от модификации задней подвески стоит он как видно после катализатора...

че то я туплю...тоесть 40 это овальная фигня без труб?....а если катализатора не будет??

Это не овальная фигня...это и есть по факту катализатор, за ним стоит кислородный датчик...читает показания, если катализатора не будет, что тогда он будет читать? а собственно ничего, он попросту сгорит...

а как же родные тазики - катализатора нет ,инфу о кислороде читают , стоят сразу за выхлопным коллектором и ничего не горит ?

а датчик сгорит наверное сразу....и следовательно показания по смеси чем она обогощена воздухом или бензином...и машина опять будет тупить??.........блин

Для начала смотрим на объем мотора...и на кол-во горшков,..да и на тазиках горят они только в путь, но та авто иностранного производство, данные тюнинги, обрекают практически датчик кислорода на смерть, ибо часто приходят за ними тюнингеры, вварившие пламегасители,...и приносят часто их обратно...дескать сгорел...наверное брак был...

то есть чтоб датчик и машина работала как должное ...надо катализатор покупать?

Ну желательно конечно, не просто так его туда ставили то...

А есть смысл воспользоваться инфой вот отсюда:
http://www.s850.narod.ru/sdelay/L2obman.htm ?
"ОБМАНКА ДЛЯ ВТОРОЙ ЛЯМБДЫ"

так на 960 один датчик кислородный...

... а если датчик через футорку ввернуть, то есть шанс обмануть электронику. Выводим датчик из потока выхлопа и еще отверстие калиброваное, система может решить, что катализатор работает. А?

Система с одним датчиком реально отличается от системы с двумя...поэтому может непрокатить а датчик будет всего лишь неправильно замерять, в итоге получим всяческий гемор с топливовоздушной системой и электрикой...

Думаю для начала надо найти того, кто будет снимать всю эту каркалыгу сваренную в одну трубу и ставить так как должно быть,если человек опытный, то он сам скажет как и что нужно и как будет делаться с минимальными затратами по материалам, т.е. деталям выхлопной системы...

я подумывал вообще от этого свареного дерьма избавиться...когда я был на станции мне сказали что у меня катализатора нет...

точно не помню, но вроде что датчик так просто вкручивается а там пустота.(...к этим мастерам ехать тоже охоты нет ...так как денег заплатишь ..а толк ещё разглядеть и найти надо будет.....хочу попробывать своими силами..

Как вариант, можно полностью купить выхлопную систему с одной машины на разборе...