Volvo 960, АКПП, 1991 г.
Здравствуй, форум!
На днях заряжал аккумулятор, а когда поставил его на место, видимо, непрочно закрепил клемма. Завёл двигатель и сразу же услышал короткий громкий хлопок откуда-то из-под капота с водительской стороны. Из трубки воздушного фильтра потянулась тонкая струйка сизого дыма. На запах дым как барабан газовой зажигалки, если им «поискрить» о кремень… Двигатель заводится, машина едет, но стали сильно скакать обороты.
Ехать так не рискнул, оставил машину. Поэтому пока не могу сделать самодиагностику.
Так что, полагаясь только на «симптомы», предполагаю, что сжёг что-то в контроллере управления двигателем… и(или) вышел из строя регулятор холостого хода, но в нём-то, кажется, нечему хлопать…
Помогите с «диагнозом» и вариантами решения.
Заранее спасибо за внимание к проблеме!

Поподробнее про воздушный насос , это где он у Вас стоит? Я предполагаю что менять надо клапан холостого хода,...если бы это был контроллер, машина бы не завелась совсем, это очевидно

А, ну да, спасибо – воздушный фильтр, а не насос.
Так значит, контроллер не мог только частично выйти из строя? Было бы здорово, если бы дело совсем не в нём! Но всё-таки я инициировал перепад в электрической цепи и что-то хлопнуло, что-то задымило.. это всё клапан холостого хода?

У провода на котором клемма, есть свободный ход, попробуйте на границе свободного хода в данном периметре выяснить куда именно упала клемма, будет видно результат замыкания...

Нет, провода не болтало. Вообще под аккумулятором лежит такое прямоугольное пластиковое корытце, в которое он должен вставать, сейчас, проигрывая в голове всю эту ситуацию, понимаю, что случайно поставил аккум на один из бортиков этого корытца, а когда я завёл двигатель, аккумулятор слега сдвинулся и выпал из непрочно закреплённых проводов. Затем всё как написано выше.
Всё-таки, если дымок пошёл именно через воздушный фильтр, что могло его дать?

Замыкание могло сделать, а там где соприкоснулся, было либо нечисто либо что то легко горящее, вот от замыкания и подгорело

ну это теперь сто лет можно гадать. надо диагностировать и выяснять причину неустойчивой работы.