Кондиционер - это разве не стандартная комплектация для вольв 740, 744, 745?

Если можно, укажите, где его купить и сколько в среднем стоит с установкой?

каков ресурс данного оборудования?

спасибо.

Можно поставить полностью с 940...

для этого достаточно только испаритель в салонный блок вставить ,или надо его полностью менять. у компрессора ,как я понимаю ,крепеж стандартный ?

ещё пока не знаю, не смотрел. Ребята, с 940 становится всё полностью? подскажите, какая цена-денег за это удовольствие

Находишь на разборе все что сняли с 940 и ставишь на 740, они сами подскажут что именно пойдет в комплекте.

Если все новое ставить то думаю цена будет где то под 100 000руб.
Там же куча всего нужна радиатор, компрессор, трубки и т.д какой нить блок управления и т.д на разборе взять конечно самый вариант, но думаю его интеграция займет не мало времени и нервов.

Ну может у человека есть и то и другое, включая денежную массу, а по опыту конечно сказать, машина летом не греется в салоне, учитывая что стоит черная кожа...

это смотря где ездить. у нас уже 42 в тени,а на солнце зашкаливает.
с кондером лучше. мне в наследство достались потроха из салона - испаритель ,шланги,вентилятор. а корпуса нет. придется менять или можно в 740й прикрутить?

У нас сейчас 35, но езжу часто туда где за 40, собственно вполне сносно, по сравнению с другими авто...в других едешь как в мангале
По поводу корпуса спроси у Александра на его сайте, он тебе отправит, если есть у него

Подскажите пожалуйста как по простому, в гаражных условиях, найти утечку конд, ездил к спецам, опрессовали, а дырку не нашли, и где глянуть ресурс о устройстве и принципе действия кондиционера. Не покидает мысль почему конд детали не делают из меди, а из алюм, наверное медные служили бы намного дольше..

в кондере есть масло ,значит где помокрело -там и утечка.
если утечка маленькая ,со временем там пыль прилипает -тоже хороший индикатор.

На днях проверю, УФ краситель появился, обещали залить и найти, вакуумметры после выключения насоса сразу на ноль возвращаются, там значит дырища, но масла нигде нет мож и в системе его давно нет

Как вариант когда заправляешь давление даете начать курить и дуть дымом на трубки где дым будет сдуваться там и дырка)) Ну это такой совсем дедовский способ))

все очень просто, закачиваешь в систему 20атм., берешь баклаху с мыльным раствором, в пробке дырочку, и начинаешь проливать все соединения, завольцовки шлангов, у меня смачно сифонили, крышки компрессора переднюю-заднюю, штуцера на компрессоре, внешний радиатор обязательно, короче везде где есть соединения, если раскручиваешь трубки то резиновые колечки менять! иначе потекут. Ну и устраняешь дефекты. Завольцовки я перепресовал, компрессор снимал протягивал крышки. Пять часов возни возле заправщиков и стало счастье!

20 атм, не слабо, это чем бы туда загнать?
Хотя у меня и от 3 свист наверное был бы..