Всем привет!
Прошу не пинать за обилие новых тем с возможно глупыми вопросами-первая вольво-отсюда незнание многих вопросов.
Итак-Вольво 740, двигатель B200E с топливной системой K-JETRONIC. Когда искал машину-читал отзывы-все в один голос говорили:с карбюратором не брать! И только теперь,почитав про эту систему-понял-лучше бы взял с карбюратором-там все гораздо проще! Я так понял, что эта система по большому счету неремонтопригодна,а если и можно сделать-то будет это стоить как пол-машины. Имеет место быть: плохой запуск нахолодную, а также теплую после простоя хотя бы 10 минут, ощущения подтраивания. Кто-нибудь может просветить-насколько все плохо,что смотреть в первую очередь и может кто ремонтировал,диагностировал эту систему где-нибудь в Москве и окрестностях?
Спасибо.

Пинать Вас никто не будет, для этого форум и существует, спрашивайте все что считаете нужным... С карбюратором машина тоже спорный момент...не всегда все так просто как кажется...Если подтраивает, есть смысл свечи посмотреть для начала. или заменить, чтобы быть в них полностью уверенным.

Свечи - провода - крышка трамблера-бегунок.
Ощущение подтраивания - может быть есть подсос воздуха?

Может быть. Где его искать, вот вопрос. Я еще толком не разобрался где что находится. Но сведения о к-джетронике, почерпнутые из инета вселили в меня чувство тревоги. Уже посещает мысль: может лучше нашу машину было взять.
А то, как говорится-"не зная броду..."

есть ещё и такой вариант http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=173

Ну если себя заранее пугать, лучше пешком...По факту, машина уйдет быстро если решите продать. http://moscowvolvoclub.ru/modules/MyAnnonces/

Ну во-первых не вижу смысла-ездить на вольво с вазовским колхозом, а во-вторых сам я такого не сделаю, да и условия нужны-там же нужно что-то варить,точить...

просто ВАРИАНТ когда родное негде взять, смотрел на виде запуск, вполне прилично.

Блин, да я ее только купил !

vitaliy_a
Поздравляю отличный агрегат!У младшего брата было 3 таких танка и я был невольным участником событий,две из них были с карбюратором он каждый день что-то в нем крутил и крутил ) ,последняя с механическим инжектором не машина а сказка . После покупки была жуткая детонация когда выкл.зажигание к тому же был трудный запуск на теплую ,выяснили пришел "обед"механическим форсункам "текли" и заливали свечи что ж пришлось раскошелится и купить новые т.к. б/у доверия не внушали ,после замены двигатель замурлыкал как самый довольный котяра

А во общем думаю надо смотреть : высоковольтные провода,крышка распределителя , бегунок, помыть форсунки (http://ips.at.ua/publ/foto_otchety_pod_kapotom/promyvka_forsunok_na_i psum_acm/7-1-0-3),смотреть давление в рампе.
Поправте меня мех.форсунки вроде не моются !!!??

Порылся тут в интернете-нашел мастера по карбам и мех.впрыску. На мерседесовском форуме хвалят. Сначала поменяю свечи, фильтры-если не пройдет попробую к нему.http://carbik.ru/ke-jetronic/

Да я тоже не думаю что стоит себя чем то пугать, машина того стоит, поэтому надо лишь вникнуть в суть проблемы...

В принципе система не особо и сложная-единственно стремная деталь- это дозатор-распределитель топлива-в экзисте стоит под 50тыс.,а б\у не факт, что будет лучше.Но есть пару контор,которые их перебирают.

Стоит узнать сколько стоит перебрать...хотя по факту можно на производстве напылить плунжерную пару, и будет как новый...

В LisCar переборка-6500. Точные детали заказывают где-то на военном заводе.