Здравствуйте. S90 1998г.
Гудел ГУР и протекала трубка высокого давления.
Слил масло заменил трубку, залил жидкость, больше ничего не производил.
Гидрач стал работать так весело как никогда, мизинчиком руль вертел, масло запенилось я прокачал.
На следующее утро завёл авто и руль не повернуть. ГУР Не работал на холостых оборотах, только когда педаль в пол. Полчаса я бессмысленно крутил право/лево и газовал.

Снял штуцер, и обнаружил на клапане (поршне) и корпусе насоса задиры, сам поршень очень туго толкался пальцем. (хотя выпал он от туда самостоятельно) Прошлифовал стало гладко - поршень легко стал толкаться. Так же прочистил бачок.

Собрал всё на место, па результат вообще отрицательный. Теперь не работает даже если газовать, и главное циркуляции вообще нет, даже пузырей нету.

Что там может сломаться то ещё? Ну не насос же ёлки-палки, он работал я его не трогал, без жидкости не гонял.

Мог и насос...раз гудел, значит подходил уже, хотя он и 10 лет может гудеть...

Да уж у меня тоже такие опасения есть, замена трубки и гибель насоса совпали во времени. У меня скоро отпуск машину готовил к дальней поездке , а тут тебе на.

Хотя я в совпадения мало верю , кажется всё же это какой-то косяк с клапаном. Так как предполагаю что гул был от попадания воздуха через треснутую трубку.
У кого-нибудь есть схема/фотография как это всё там располагается, могу грешить на себя что не правильно ставлю обратно клапан (распорядок я не запомнил потому как открутил штуцер всё добро от туда вывалилось)
Мож пружину не правильно ставлю.
Клапана такие отдельно продаются или только в насосе в сборе?

Был опыт у клиента, попробовал на S40 перетрясти насос, сильно он его педантичного гудом накалял, перевернул он в нем лопатки , чтобы работали не изношенной стороной,...после этого я просто привез ему другой насос....Новый насос около 7,5 тыс примерно стоит...

В общем ясно
Завтра ещё поколдую с ним в отчаянии, если случиться чудо и заработает отпишусь что я делал кривыми руками не так.
А раз других вариантов кроме как "насос умер" нет, то придётся заказывать новый или попробую запихать аналог.
Спасибо за отзыв WINER

да не за что, если что обращайтесь,...поможем

Воскрес. Гудит, но работает
Поршень ещё подточил пружину переставил. Думаю до осени ещё домучается потом на помойку выброшу.

Думаю может протянуть до конца текущего десятилетия...с гудом...по факту теряется производительность, за счет износа центробежного механизма и лопаток.

Замучил он уже, то течь не мог устранить, то собрать не получалось , с десяток раз масло сливал/заливал. Разозлился я на него, видимо не дам ему шанса десяток лет там простоять))))
Да и шкиф уже люфтит.
советовали же люди не мучатся, а сразу новый покупать, но я же дотошный нужно докопаться полсотни раз его расковырять что бы убедиться

Опыт в любом случае полезен, даже если не принес желаемого результата...

особенно чужой.
На рукастом форуме "пассата" море информации.
Вот:
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=62982
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=64085
и вот общее по рулевой:
http://b3club.ru/forum/index.php?showforum=28

Все бы хорошо,...только вот шкив запресован на горячую....

Добрый день. Съездил я в отпуск, отъехал на машине около 10 000 км. ГУР перед поездкой поставил НОВЫЙ, проблем с ним не возникло.
Вот только как поставил так он гудит страшно, думал что не покачался (час рулём право-лево вертел) Так вот после путешествия, он так и не перестал завывать !!! Звук напоминает бензопилу.

Как его ещё прокачивать или дело не в этом

Шланги все герметичны, ничего не подтекает, жидкость новая и дорогая, насос новый

Насос умирает

как он может умирать если он АБСОЛЮТНО НОВЫЙ, запечатанный в коробке, шведский.

Он гудел со страшной силой сразу как поставил, начал прокачивать утих, но не до конца. Вот это недоконца так и гудит