Народ! Кто знает, как охлаждается турбина на дизеле D5? Турбо-таймера-то нет! Слышал, что внутри корпуса вмонтирован вентилятор, который охлаждает турбину после отжига. Так ли это? Или надо после интенсивного движения слегка помолотить на холостых?

Ну, чего молчите-то? Никто не знает что ли? АУУУУУУУУУУУУУ!!!

вот тока картинка живьем не видел





до выяснения лучше давать помолотить минут 5 для профилактики

Мутная штука. Но рулит классно! Ну и на этом спасибо! Я и не надеялся, по правде говоря, что кто-то владеет такой специфической информацией.

Если таймера нет - то обязательно перед остановкой дать поработать на холостых 1-2 минуты, после езды в пробках или на больших оборотах. Подшипники турбины смазываются и охлаждаются маслом из системы смазки, т.о. если заглушить сразу , то прекращается подача масла и нагретый подшипник не дополучает масла как для смазки так и для охлаждения и это при скорости вращения вала турбины более 10'000 об/мин. 1-2 минуты - это время как раз, чтобы собраться, посмотреть не забыл ли что в салоне, проверить всели стекла закрыты, документы в кормане, аудио диски вынуты и убраны, ну и т.п.

Я задавал вопрос дилеру, когда покупал машину. Менеджер ответил, что благодаря применению специально разработанной керамике, из которой сдедлана турбина, турбо-таймер не нужен, как и работа на холостом ходу. В общем, сказал, что как с атмосферником - погасил движок и пошел. За год с лишним эксплуатации проблем не было.

после остановки гонять двигатель не нужно. внимательно посмотрите на схему турбины и особенно на позицию 2 и 3!!! турбина охладжается посредством ОЖ. У знакомого на старом джипе хюндай такое же решение. проверенное временем...

собственно сам задавался вопросом глушить, или не глушить... (с) пока эту схемку не увидел...

Мутно как-то. Да охлаждаюшая жидкость идет,но после остановки двигателя помпа уже не работает, а естественной циркуляции (по законам физики) уже не достаточно. Может дело в керамике не знаю. И ведь работа на холостых, это не только охлаждение турбины, а и значительное.повторяюсь значительное уменьшение ее оборотов вращения. Представте себе высокие обороты подшыпника и без масла...

Чтобы это не казалось "мутным" необхобимо понять сам принцип устройства и работы турбонагнетателя

Ну на счет подшипника перегнул-каюсь .А на счет уменьшения оборотов-нет

мне тоже на тест-драйве манагер рассказывал что не надо остужать: остановился-заглушил-вышел...

Да не вентилятор это, а заслонка Весгейта сделана лепестками, для лучшей реакции, да и на дизеле не те обороты, как на бензине - можно и не охлаждать.

Ну-ну, если машину после трех лет менять, то можно ничего вообще не делать, всё другому хозяину достанется....
Не понимаю в чем собственно торопыжность, неужели 1-2 мин. собраться с мыслями, после остановки это так критично? Вы же пирожки не едите прям со сковородки или чай не пьёте прям после того, как вскипел... Что сложного подождать пока турбина остынет?
Применение керамики - это хорошо (не стоит забывать, что это мера для продления срока службы, а не полного его исключения), но скорость вращения и нагрев, рано или чуть позже, сделают свое дело.