в основном в сырую погоду или при прохождении большой лужи загорается лямнда на панели приборов и машина начинает тупить ,а то и совсем глохнет после отключения аккумулятора вроде всё нормально но не всегда, заранее благодарю за любую подсказку. Диагностику правда не делал т,к у нас толком ни кто неумеет а в Ярославле у официалов нет программы для 1998года(идиотизм какойто) сам я из Вологды

А у вас на машине самодиагностики нет?

Добавлено спустя 39 секунд:

Наверное проводульки подмокают и глюки начинаются..

J_O_N_I_F_E_R
после 1995 года самодиангностики под капотом нет, только OBD-2 и все-же при желании можно диодом и через OBD-2 продиагностировать)

Через светодиод пробовал на своей S-70 (2.5 170л.с.) фигня получается т.е не диагностируется."Lesha" смотри провода от лябды до разъёма.Если два датчика,то от второго провода по днищу идут, а там очень много вариантов с влагой.Смотри треснутую оплётку проводов. Машинка всё равно не свежая может где лопнула.

Поменяйте старые зонды volvo на bosh (3т.руб.) и черный дым и неприятности пройдут. Можете еще дроссельную заслонку почистить.

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

В Ярославле есть exist. У них и закажете лямда зонды.

сначала провода пускай смотрит

У меня 740 1990 B230F (это моя первая инжекторная машина) лямда загорается всегда если поднял обороты выше 2.5тыс. вопрос где стоит это чудо агригат? и если его у меня нет куда его подключить?

лямда зонд поменял на вазовский просто перепаял фишки,но дело было в дмрв если интересно кому расскажу