подскажите пожалуйста еще один вопросик.... вольво 740я 1989г.в. движок карб. В230К, говорят что на этом движке стоят только 4 маслосьемных колпачка на впускных клапанах, а на выпускных их нет.. мне знакомый говорит что такого быть не может... а когда заказывал в магазине КЕМП, друг работает там, он по компу посмотрел и говорит что да, в комплекте их 4шт.. вот и еще вопросик.. говорят что от классики подходят.. это так или нет.. а то в заказе на родные почему то отказывают уже второй раз... если кто сталкивался с таким движком, подскажите пожалуйста..

Да, их там 4, от классики не подходят

Балин, ну сколько можно?! Ну всем давно известно, на всех вольвофорумах не один десяток раз описано, что на двигателях В19/21/23 с 1974 года и В200/230 с 1982-го по 1998-й маслосъемные колпачки стояли исключительно на ВПУСКНЫХ клапанах. Не удивлюсь, если решение перекочевало с предшественников В19/21/23, полностью чугунных, сверхнадежнейших нижневальных В18/В20, что в конце 1960-хх устанавливались на легендарные Р1800 и Амазоны, потом плавно перекочевали на новую серию 142/144/145, а также на военную, в том числе и на легкую гусеничную и многоколесную технику. При разработке нового, перспективного верхневального двигателя и абсолютно новой, с чистого листа, ГБЦ, и подойдя к уплотнению клапанов, проще говоря, маслосъемным колпачкам, на выпускных клапанах их ставить на довольно-таки низкооборотный двигатель в Гётеборге сочли излишним, и для предотвращения попадания масла из системы смазки ГРМ (распредвал, толкатели) сделали направлюдскгошвещую выпускного клапана несколько выше впускного, к тому же на выпускном клапане отсутствует фактор подсоса масла вакуумом, образующимся в результате насосных ходов поршня на такте впуска. Так что это весьма изящное и грамотное решение, абсолютно по-шведски.
А приятелю своему неверующему, посоетуйте изучать матчасть, прежде чем давать такие громкие заявления.

Спасибо за информацию. а приятель уже посмотрел и замолчал...