Опять я, друзья!

На этот раз с избитой проблемой большого расхода топлива.
У меня 960-я, 2.9, автомат.
Средний расход в городе от лампочки до лампочки составляет 23-25 литров. Расход бешеный одним словом.
Иногда грешу на резину.
Сейчас стоит 205/70/15 матадор 4х4 от Хонды CR-V. Но я не думаю, что резина может на столько влиять на расход.
Ошибки компа скинул, пока ошибок никаких не показывает.
Шланги, патрубки все целые, нигде бензином не воняет, не течет. Бак целый.

В чем может быть причина?
Если расходомер, то это показала бы диагностика.
Может форсунки грязные? Но и в этом случае откуда такой расход?
Как вариант лямбда (катализатор вырезан у меня). Но неисправная лямбда ведь тоже отражалась бы в виде ошибки?
Или нет?
Сколько лямбда зондов на этом двигателе?
Стоит не родной бензонасос, может ли он давать избыточное давление и этим самым сыпать больше топлива в цилиндры?

Давайте вместе решим мою проблему?

Для начала уважаемый lazytimo необходимо написать публике , какой мотор у Вас установлен.На моторах
B6304GS - 3л. 204 л.с. нет лямбда-зонда("грязный" мотор для третьих стран).
При повороте ключа зажигания на приборной панели,значок лямбда загорается?А то, может тоже наколхозили

Да, значек загорается.
Двигатель B6304S. Один лямбда зонд видно на бачке катализатора. Хотелось бы узнать есть ли второй. Под днищем болтается какой-то провод похожий на провод от лямбды.

Второго зонда нет!
По расходу топлива: Смотрим
1. Фильтр воздушный чистый?
2.Вентиляция картера чистая?
3. Форсунки — проверены, очищены, герметичны, не льют? Производительность одинаковая на всех 6-ти?
4. Свечи — Осмотрены, очищены ? Если с черным сажевым налетом (явно переливает).
5. Герметичность впускного тракта.
6. Расходомер

7. Датчик лямбда зонд.
8. Давление в топливной рейке?

9. Дроссельная заслонка — очищена?
10. Хомуты впускного тракта — протянуты, подсосов воздуха нет?
11. Вакуумная система герметична?
12. Давление в шинах в норме?
13. Сход\развал.
14. Тормозные колодки,ступичные подшипники.

Смотрел сегодня по бошевскому каталогу, там идёт 2 лямбда зонда. Один диагностический другой регулировочный.
Под днищем болтается оборванный провод, похож на провод лямбды. Идёт к какому-то блочку на двигателе (в районе дроссельной заслонки).

Машина какого года?
А провод подключен к лямбда зонду?

Один диагностический другой регулировочный

Такого не бывает!


Если можешь кинь фотку!

Скрины

Под днищем в бачке катализатора торчит один лямбда зонд.
Рядом с ним просто болтается ешё один провод. Похож на провод лямбда зонда.

Нашел на экзисте на картинке какой-то датчик температуры.
Как я понял, он установлен где-то в бачке катализатора.
Может быть это от него провод болтается? Если да, то что это за датчик? И может ли он влиять на расход топлива?

может и не читаться системой диагностики.а вот на повышеный расход влияет.

не должен он там стоять - температура маловата. как правило на приемной трубе рядом с коллектором .

только если неисправен регулятор давления на рампе. манометр - лучший друг водителя инжекторного автомобиля. пока не известно давление дальнейшие разговоры - гадание на кофейной гуще.

На 960 регулятор давления топлива установлен не на рампе ( мотор В 6304), он стоит на отдельной стойке

vintik
А что можно проверить кроме давления топлива этим " другом" манометром?

вот как раз давление топлива в рампе и надо проверить. гдето должна быть заглушка, если стоит отдельным блоком ,можно изобразить какой то тройник. если не изменяет память давление в пределах 3-5 кг.и не плавать при изменении оборотов. точнее надо в мануалах искать.