Предыдущий товарищ ответил неправильно, поскольку именно из-за плоской головки блока на 230К (кто не знает, камера сгорания на этом моторе выполнена в поршне), и впускные, и выпускные клапаны с поршнем встречаются. (Имею опыт - рассыпался ролик натяжителя).

На моторе В-230К зажигание НЕ регулируется. Читайте Руководство. Если есть проблемы с "искрой", надо диагностировать и УСТРАНЯТЬ неисправности. Там есть одна "мулька" - датчик давления во впускном коллекторе. Если вакуумные трубки соединены неправильно или где-то подсасывают воздух, или неисправен сам датчик, то адекватной работы системы зажигания не будет. Есть ещё датчик детонации, очень неудобно расположен, под впускным коллектором, и т.д.


Это даже невозможно комментировать, просто безграмотная чушь. Когда читал про натяжитель, то даже не смеялся, грустно это. "Брык и перескочил", это если ролик НЕ затянут гайкой.