Всем доброго времени суток. Совсем недавно решился наконец приобрести себе Вольвочку. Ну и решился Volvoo s40 I 1.8 механика 162 тыс пробег. Первые пару тыс. километров счастью не было предела(еще бы после ваз 2106) Но потом вроде пообвык и начались прослушиваться всякие косячки и всплывать проблемки. После покупки сделал ТО 165 тыс с заменой грм и прочее. + поменяли шестерню CVVT(или как там ее). После этого мастер сказал все супер- езди и не парься. Вообщем Началось все с долбанной лампочки (проверти двигатель) после того как на третей передачи раскрутил его до 4.5 тыс. Сначала лампочка моргала потом загоралась потом опять моргала. Помогало заглушить и завести двигатель. Вообщем доехал до диагностики... сказали пропуск зажигания первого цилиндра. Погрешили на провода и катушку сказали - менять. Решил не торопиться поменял местами катушки ждал поворотного загорания или мигания лампочки. Собственно ждать долго не пришлось. Правда на этот раз лампочка только переодически моргала. Доехал до дома. снял катушки провода померил сопротивления все в норме. Купил Тестер считал ошибки. Добавились еще 2 штуки( пропуски 2 и 4 цилиндра).
Собрал все на место сбросил ошибку жду повтора. Пока все тихо. Заметил непонятную вещь. при оборотах 800 двигатель как будто немножко подтраивает. При 1500 работает ровно при 2000 опять как бы подтраивает, 2500 опять нормально и так каждые 500 оборотов (до 3500 пробовал) ну вот собственно и вопрос с чего бы начать поиски или замены? катушки вроде рабочие провода вроде целые, свечи поставили новые, или тут вообще с другого конца заходить? подача топлива?

вариантов очень много... если сами грешите на форсунки почистите их, по вашим словам у вас циклическая ошибка. возможна проблемма в каком то из датчиков, думаю вам обязательно стоит проверить католизатор, подсос воздуха попробуйте поискать. нужно заниматься и времени понадобиться очень много если будете делать сами( не советую)

было что то похожее, подсасовало воздух, менял резинки на форсунках

Хм.. ошибка и вправду какая то циклическая, но как правило под нагрузкой на больших оборотах начинает моргать лампочка( ну не всегда). Сейчас вот уже как неделю - все нормально. Не капризничает. Но как то не верю я в самоисцеление. На выходных попробую промыть форсунки и поискать подсос воздуха. А как проверяют катализатор? Кстати вот такие вот были ошибки. P1310 это как раз я так понимаю ругался на то что не сгоревшее топливо попало в катализатор? Странно что теперь больше ничего не происходит. Читал якобы мозги адаптируются со временем, возможно ли что после замены муфты cvvt он наконец то адаптировался а до этого все никак не мог? правда адаптация составила порядка 4000 км.




Добавлено спустя 20 минут 15 секунд:


Подсос воздуха из под колец? а ошибки какие нибудь писались при этом?

да, из под колец
ошибки были: пробои и, что то типа "регулировка на пределе допустимых пределов"
подсос легко проверить пшиколкой для мойки карбюраторов, пшикаешь в подозрительные места и если обороты подымаются то сосет

Спасибо! Попробуем. Скачал тут VIDA, интересная вещь, как раз картинку нашел с указанием мест откуда может происходить подсос воздуха.