да дела!

Речь идет об оригинале VOLVO, у фольксвагена своя ценовая политика.

я брал от фирмы Swag из Германии.

Как быстро отличить распредвал от дизеля и от тика держа их в руках но не вместе взять не получается может там есть какая то буковка? Или черточка?

Можно померить подъём кулачков - у турбо он меньше чем у атмосферника.

Буковок там нет, как вариант, нужно иметь номер одного и второго, а там уже выяснить проблемы не составит. Также нужно знать при замене распредвала что стоит у вас на машине, иногда в целях экономии ставят атмосферную голову на турбомотор...бывает и наоборот...Был случай забрал дизельную АКПП с бензинового мотора,..."мастера" поменяли на имеющейся у них дизельной коробке......колокол и поставили на бензин...

помогите пожалуйста перекинуло ремень грм на три зуба на вольво 850 на звёздочках есть метки зделали краской выставлял не то

Читал такую статью в интернете: что если заменить распредвал родной на двигателе В230F на распредвал с маркировкой VX-3, то мощность у него возрастет до 136 л.с. Правдивая статья? и если да подскажите номер VX-3 распредвала. Вот ссылка на статью: http://www.drive2.ru/l/288230376152968235/#post

Чёта как-то не очень....все шайбы типа одинаковые - БРЕД - две головы регулировал - разброс шайб очень большой !
А у меня В 230 G - 131 коняшек.

он же там писал что забыл отрегулировать зазоры! потом собирался.

Сказки прям !!!!!
А если конкретно про валы то есть доля правды , валов много для этой головы , если выбрать с большим подъёмом и большей фазой то можно ощутить прирост. Инфа по валам даже в инструкции есть...надо поискать.