Здравствуйте! Подскажите пожалуйста встретятся ли клапана с поршнями при обрыве ремня грм на двигателе B230E ? Заранее спасибо! (чтото немогу найти такой информации)

Помоему на всех 230 клапана не гнёт.

Не гадай рамашка.
Лучше замени ремень пораньше.
Я заменил сразу после покупки все ремни.

не....на этих движках не гнет.....но ремешок все ровно лучше заменить

Не помню в какой теме но вроде говорили встречаются

А кто нибудь перебирал такой двигатель.... там на поршнях выемки для клапанов есть?

При замене ремня ГРМ в принцепи можно самому определить эту вещь. При снятом ремне прокрутить аккуратно распредвал на 1 оборот (180градусов). Если он во что то резко упирается и не крутится, то гнёт.

На 230Е не гнет. Из семейства 230 гнет только на В230К с плоской головкой блока и 204, 234 моторах.

234 это 16ти клапанник который? или нет?

204 и 234 - 16-ти клапанные

ясно!

Ремень поменял сам за два часа на многих сервисах не берутся да и цена не реальная. небольшая сложность была со снятием шкива пришлось купить сьемник в магазине (шкив хрупкий можно обколоть края если его сбивать) гайка шкива коленвала (на 24) отвернулась с первого удара по ключу с предворительно созданным усилием. Старые хозяева почемуто перекинули шкив вспомогательного вала на 180 градусов, пришлось его установить как описано в литературе. Желая посмотреть станет ли лучше работать двигатель после этого, пришла идея на короткое время завести двигатель не собирая все что было снято (кожух ремня, шкив и т.д.) лишь заменив ремень и ролик натяжителя. результатом стало то что после пуска двигателя когда он набрал обороты, ремень грм слетел и двигатель заглох. ремень могбы и не слететь если бы я устанвил шайбу которая находится между зубчатым колесом коленвала и шкивом которая и поджимается последним не позволяя перемешаться ремню. Теперь можно сказать с уверенностью что на B230E клапана с поршнями не встречаются иначе бы мне пришлось делать дорогостоящий ремонт.

ну вот заодно и проверил

Да однако вот тебе и проверка)))