Вечер добрый. Проблема такая: решил купить машину 1997 года, 2,0 автомат. Стали проверять компрессию, а она около 17 во всех цилиндрах, при паспотрных для новой 12-13. Знакомый моторист с таким не сталкивался, но пришли к мнению, что надо разбираться с маслосъемными колпачками, если не поможет, то с кольцами. Подскажите пожалуйста. Просто пока есть пару дней подумать брать авто или нет.

Надо податься к диллерам на диагностику! Запишись заранее! Хорошо у бывших диллеров в техцентре кунцево и у действующего обухов!
Диагностика двигателя около тысячи рублей стоит! Зато будешь увереннее уверенного в том, что делать...

Ещё может быть написано в книге одна ед.измерения например в bar измеряется, а на компрессометре другая к примеру кгс/с уже точно не помню. отсюда следует, что ед. bara немного выше кгс/c и комрессия выходит, как раз нормальная. Если масло жрать не будет, то не вздумай в двигатель лезть, ещё что нибудь вылезет, тем более она одинаковая по всем цилиндрам. Главное чтоб ремень ГРМ хороший был

Делал диагностику Что сказали

Повышенная компрессия - плохой симптом. Обычно это бывает при закоксовывании колец. При силином износе маслосъемных колец масло остается на стенках ицилиндров и сгорает вместе с топливом , образуя нагар, который увеличивает диаметр поршня. При этом компрессия повышается. После удаления нагара компрессия упадет и придется ремонтировать двигатель.

Скорее всего, разница в единицах измерения... Что бы компессия за счет нагара поднялась выше нормы быть такого не могет

Парни, смотрел сейчас таблицу сопоставления единиц давления, не где нет такого коэффициента соотношения0,7-0,76( ясчитал 12/17-13/17.

Разница где-то в трёшке у них + показания компрессометра могут быть не точны.

Диаметр поршня нагар никогда не увеличит, так как его нет на рабочей части, а вот то что масло на стенках цилиндра это запрасто, может и оно повышать, но масло будет жрать очень хорошо.

Где-то на моторном форуме читал про такой случай чрезмерной компрессии. Оказалось при замене колец поставили не обычные разрезные, а какие-то составные. Типа они к стенкам цилиндра лучше прилегают. Ну и когда еще раз заменили, но уже на обычные, то все в норму вошло.

Если такого быть не может я про увеличение диаметра поршня!То вы просто не знаете и никогда не разбирали мотор закоксовывание поршневых колец называется!Нагар забивает кольца и обволакивает поршень в следствии чего увеличивается диаметр поршня и отсюда повышенная компрессия!

ну моторов, я наверное штук 300 разобрал и штук 150-200 собирал, от ЗИЛ - 130 до VOLVO S90, чудес там всяких хватает, но повышения компресси выше нормы не наблюдал, поршень заклинить может, но это надо на АС8 ездить тысяч 50 не меняя.

Насчет 300 эт я загнул конечно, пока на БТРЗ работал (больше месяца не выдержал) мы там штук по 5 в день, в среднем, разбирали

Что здесь гадать всё равно автор темы не пишет, что нам думать дальше.