Я конечно извеняюсь за глупый вопрос, но можно ли убавить их? А то у меня холостые обороты в районе 900 или 850 где-то..
дв. 230fb. А может это из-за мороза?

конешь из за мороза а когда горячая машина такие же? вообще на мой взгляд это нормальные обороты может совсем чуток повышенные а так нрормальные!

когда горячая 850 где-то...

Posted after 58 seconds:

Ну а вообще возможно самому подрезать обороты холостые?

да наврядли там же этот клапан или дачик хх он же электронный сам открывает сам закрывает как на карбюратое тут уже мне кажется болтик не покрутишь!

во народ я на своей поднять не могу обороты, уже забил на это дело 600 +- 100, так что нормальные у тебя обороты.

так это вроде и нормальные обороты! У меня где-т 800-900

ну раз нормальные то хорошо, а то волноваться уже начал))))

Обороты ХХ можно изменить только заменой прошивки.

Я так подумал лучше оставить как есть)))))))

Обороты ХХ можно изменить регулировкой ДЗ, т.е. ее начальным приоткрытием с помощью упорного винта.

Неверно мыслите. Поддержанием оборотов занимается мозг и клапан ХХ ориентируясь на ДТ и ДПКВ при полностью закрытой заслонке.
Если хоть немного приоткрыть заслонку, то ДПДЗ сообщит мозгам о переходе с ХХ на средние обороты. Даже если после приоткрытия заслонки "отрегулировать" ДПДЗ, мозги будут стараться поддержать обороты на прежнем уровне пока с этим будет справляться клапан ХХ, а после того как не справиться - мозги выкинут ошибку какуйнить.

насколько я помню в букваре написано, что влезать в регулировку дроссельной заслонки запрещено.

Не совсем так. Регулировать положение ДЗ и ПДДЗ нужно, но как правило, после снятия, разборки, или других причин повлекших нарушение положения.

да в ней и ломаться нечему знай чисть ее раз в год и все делов дачик там тоже он либо на ней работает либо нет. некторые люди слышал меняют саму незнаю как назвать мембрануто что движется по середине но зачем тоже непонятно.

Летом разбирал все, мыл, потом регулировал.
По Вадису:
...................
-Затяните винты крепления диска дроссельной заслонки.
-Затяните регулировочный винт до его касания рычага.
-Доверните его на один полный оборот.
-затяните стопорную гайку регулировочного винта моментом 0,6±0,1 Н·м.
....................

После этого регулируется положение ДПДЗ и длина тяги.
Так вот после сборки обороты ХХ были около 900.
Ездил так весь следующий день.

Была еще книжка по 7-9 серии, смотрю - в ней все тоже самое написано, только доворачивать надо не на целый оборот, а на половину. Это, фактически, начальный зазор ХХ дроссельной заслонки.
Опять все разобрал, отрегулировал на полоборота, собрал и наступило щастье - 650 об/мин.
При регулировке, ради эксперимента, пробовал разный зазор делать - обороты ХХ менялись.
Двигатель B230G (LH-Jetronic) без лямбды. Может быть это специфика именно этой прошивки мозгов? Но факт налицо.

PS. Да, Вадим, ошибок никаких не выскакивало. Лампочка в приборке исправная, цепь работает.