Коллектор снимать не надо! Для простаты работ можно вынуть корпус воздушного фильтра. А дальше уже дело техники. Отсоединить патрубок идущий от интеркулера к дросселю и открутить четыре винта крепления дросселя. Практически все работы придется делать "вслепую" - наощуп...

спасибо,будет хорошая погода на выходных-сделаю.

Данная проблема преимущественно возникает при резком нажатии на педаль акселератора. Как будто реально заклинивает в каком-то положении.

народ,я помыл дроссель и расходомер,теперь плавают обороты от 800-1500.мне говорят что кирдык дроселю т.к. расходомер менял не давно.что может быть?Volvo S80 I 2.4
VIN: YV1TS61P221245093
2002 заранее спасибо

Ха-ха посмеялся от души))))



Просто снять гофру от фильтра и посмотреть, ежели чисто то гофру обратно и нехрен мучаться)))) если грязно и масляно то во первых от куда масло, с турбины или с вентиляции? а уж потом банально очиститель карбюраторов (вещь, проверенно)!!!!



нет не надо



прокладки, или кривая заслонка


сразу за воздушным фильтром)))



+


ну вот эт не правда, все там видно без проблем


Рассмотрите проблему неисправного ДПДЗ = Датчик Положения Дроссельной Заслонки или он же Потенциометр у kastorka тоже проблема подобного рода http://moscowvolvoclub.ru/modules/phpBB2/viewtopic.php?t=6179