Уважаемые вольвоводы. Неужели нормально, когда контрольная лампа загорается и коробка переходить в щадящий режим работы, когда, в холодное время года, трогаешься при частично прогретом двигателе. После полного прогрева при повторном включении зажигания коробка начинает работать нормально. С чем это может быть связано?

Контрольная лампа загорается сразу после запуска, при включении Драйва, или уже в движении? В зависимости от ответов и причины разные. В любом случае это ненормально.

Загорается после начала движения.

Сначала прочитать коды неисправностей, выяснить, что машина сама о себе думает. Дальше, идти от простого к сложному. Очень похоже на недостаточный уровень масла, или забитый фильтр. Если с этим всё нормально, то померять главное давление на холодной коробке и на горячей, а затем разбирать коробку и смотреть в чём дело.

Коды неисправности прочитал сканером. АТ 124 выдает. Типа слабый сигнал от переключателя режимов АКПП. Заменил. Нифига. Чего дальше делать непонятно. Все провода проследил. Норма.
Но заметил, что без этого переключателя в принципе глюк проявляется реже. Дивный глюк. Мне кажется в коробке проблема. Лампа моргать начинает когда после начала движения 2-ая передача тупит со включением.

Фильтр был немного забит с одного конца. Характер загрязнений: мелкая алюминиевая стружка, а также выпадающая в осадок мельчайшая алюминиевая пыль.
Еще, может ли быть причина в неправильных показаниях датчика температуры или давления?
Главное что я заметил, так это периодически возникающий небольшой щелчок при ускорении с небольшой скорости (5км/ч). В пробках это происходит часто. Но как это связано в мозгах АКПП с переключателем режимов? Никак не пойму! Других ошибок ведь не выдает.