Ребята!
Кто знает подскажите, какие есть различия между XC 70 "американкой" и "европейкой" кроме измерений в километрах, милях и различия в оптике???
Если влияет год, то 2005, 2006 год.
Почему "американки" значительно дешевле, есть тут какой "подводный камень"??? или разница кроется в разнице курса евро доллар???

Если кто в теме проясните ...

Спасибо!

когда я покупал, то смотрел так называемые "американки" - открываешь масляную горловину, а там пятимиллиметровый "гуталин" на решетке - со всеми вытекающими последствиями для двс. В США могли и минералку заливать через 50 000 км. Только вот "значительной" разницы в цене не очень видно. По всему остальному - покупка только через полную диагностику (дроссель, редуктор, муфта, очень важно !!! - АКПП !!!). АКПП конечно трудно самому понять, можно соответственно обратиться к коробочникам чтобы проехали. Если поленишься - "налетишь" на стольник и не факт,что все после ремонта будет хорошо. Визуально надо осмотреть под капотом проводку, чтобы гофра не рассыпалась - значит условия эксплуатации были щадящими. Ходовая - аммортизаторы и прочее. Цены на запчасти очень и очень... гляди в оба и торгуйся.

Меня тоже очень интересует этот вопрос...Не буду спорить с укоренившемся мнением о наплевательском отношении американцев к обслуживанию авто, но все три из купленных на аукционе ХС70 были в прекрасном ,ухоженном состоянии. (если не считать аварийности) Выбирая ХС70 ,не забываем ,что В США это чаще всего семейная машина, дорогая-поскольку европейка- следовательно в уходе ей не отказывали... Да и узнать можно о американской ХС70 гораздо больше чем о любой немчуре...Конечно ,покупая машину, нужно все внимательно проверить, но это независимо от страны прибытия....И,на мой взгляд, об режиме эксплуатации больше скажет не треснувший гофр проводки под капотом ( что характерно для бесснежных южных штатов) , а наличие интегрированного детского сидения и лучше двух-ведь эту опцию заказывают по делу....