Вроде бы проблем больших сейчас с движком нет, хотя прошла 267 000. Привычный звук, тяга (116 л.с.) нормальная, скорость высокая. Прежний хозяин заливал 92-й. После покупки машины прошёл день (намотал 150 км): думаю поменять масло надо и продиагностировать. Как и с чего начать? Сейчас начнут вылазить минусы, откуда их прежде всего ждать (двигатель) Сам лезть не хочу, по причине - нет чистого помещения для ремонта. Серце"Шведочки" может пострадать от пыли и грязи. Ехать в сервис придётся. Самый главный вопрос: каков ценовой диапазон ремонта --- от 5-6тыс. до... ???

у меня уже 520 000 км. на спидометре ,и ни о каких ремонтах не думаю- они ж миллионники. будет на счетчике 999 000 вот тогда и задумывайся.

Вы серьёзно

Менять ГРМ, масло, фильтра, ремни, антифриз,...сразу, потом можно колодки если подходят, посмотреть пыльники шаровых и наконечников на предмет трещин...а в мотор лезть не стоит...он достаточно неубиваемый,

Это вечный мотор от танка модернизированый под гражданское пользование, мне новый владелец моего авто как то позвонил, месяца полтора назад спустя три года после покупки и говорит, слушай что ты с двигателем делал!? Я его убить ни как не могу он не ломается!)))

Ну собственно в 96 году независимая ассоциация экспертов признала его самым крепким и износостойким на тот момент мотором...Делайте выводы...

Они ж миллионники- конечно сказки!!!!!!!!
Несколько промежуточных ремонтов неизбежны.
Миллион ходят дизели магистральных тягачей !!!!!
Без лоха и жизнь плоха!

Миллион ходят дизели на 740-940 если с новья один хозяин за ним смотрит...это далеко не новость...

у отца таврия ,куплена новой в 1992 г. перевалила за 190 000 км.
делайте выводы. а вольво это далеко не таврия.
на работе 940-вая бегает ежедневно с 1990 г. ,мотору не делали ничего,там наверняка больше миллиона.

Да ничего собственно удивительного,...машина надежная, поэтому такие расклады с мотором не должны быть каким то удивлением...

Добавлено спустя 46 минут 23 секунды:

Вот собственно инфа о этом моторе...