Мучает проблема высоких холостых.Облазил весь итернет,весь форум и ничего толком не нашел.
Проблема в том что обороты не опускаются ниже 1100-1200.На отключение фишки от ДТОЖ не реагирует.Завожу холодный двигатель и все хорошо,стоит прокатиться и обороты поднимаются.Обороты холостого хода живут своей жизнью.
Искал подсос воздуха,ничего не нашел.Все началось после низких морозов.

что за авто мотор?

B230FB по документам,но без лямбды

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

940GL 1992 год,катализатора нет тоже.

Ну тут ну видно что человек вы который понимает что да как в авто раз подсос воздуха искали, тут в принципе вариантов действительно не много либо сам дачик холостого хода либо подсос, либо мозги возможно могли глюкануть хотя вряд ли. Попробуйте снять дачик ХХ и посмотреть как он работает.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Да с ДМРВ снимите фишку посмотрите измениться ли работа хх.

С КХХ снимаю фишку и обороты начинают скакать,промывал его,работает легко ,заслонку тоже мыл.

Добавлено спустя 8 минут 52 секунды:

При снятии фишки с ДМРВ обороты снижаются и двигатель немного трясет,а после соединения обороты поднимаются до 1500 где то.

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

При холостом ходе КХХ приоткрыт на 0,8 мм где то.

Хм а лямды там точно не должно быть?
Вроде без лябды другой какой то мотор шел сторожыл подскажите, а то я что то запамятовал...

Лямбды не было,так как выхлоп от движка родной,и места под нее нет.Пойду попробую самодиагностику потыкать,а может и разберу коллектор впускной еще раз,все хорошенько на подсос воздуха гляну.

При подсосе, как правило, имеет место характерный свистящий или шипящий звук. Если не слышно, то внимательно просмотрите все тручоки, идущие к впускному коллектору

Спасибо всем за советы,причина нашлась.Сегодня весь вечер искал,замерз.
Износ заслонки большой,по краям щели большие.Видно газовать надо меньше))))))))))))
Теперь надо или дроссельный узел менять или диск от чего то подобрать.Зато разобрался в системе самодиагностики.Сначала не работала,на нажатие не откликалась,разобрал колодку, почистил,помыл и все заработало.
КХХ и форсунки запускал в тест-все отлично.Хорошая же вещь эта колодка.А то уже мысли о продаже появились.

Но там есть регулировочный винт, со стопорной гайкой.Можно немного выкрутить его и законтрить опять гайку.Тем самым, диск закроеться.Но если сильно отвернёшь, то заслонка может начать подклинивать.Надо на просвет регулировать.Предварительно дросельный узел надо промыть

http://moscowvolvoclub.ru/modules/myarticles/service_manual/

Посмотри рисунок 5.33.
А страница 148 из книги- вырвана!!!!

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

Рис. 5.33 Установка оборотов холостого хода - LH-Jetronic СТРАНИЦА 149

Я про винт читал и регулировал все. но там уже износ большой,может диск дросселя новый возьму.Он по бокам не прилегает.

На разборе заслонок думаю тьма!

Попробуйте подменить ДМРВ на заведомо исправный.

Китайский "СканТех" именно так глючил: пока холодный норально, а потом обороты повышаются. А ещё при сбросе "газа" падали обороты до нуля, мог и заглохнуть.

Ну в Москве то с разборами проще,А в Самаре не так.Да я посмотрел в экзисте он стоит 88 рублей этот диск.

Надо брать...