Ночное "курения" интернета по данной проблеме не дало фактически ничего, кроме общих советов - плохой контакт реле, закис бензонасос и т.п. На следующее утро вышел с ноутбуком и кабелем VAG-COM к машине. Volvo-FCR выдавала ошибку "IMM-321 Initiating Signal Absent from ECM".
Были переподключены все быстродоступные релюшки (в блоке предохранителей и возле радиатора), вытащены и вставлены на место мозги, слегка "побит" бензонасос и откручена/закручена точка массы возле него. Все ответственные (1, 2, 4 и 8-й) предохранители были вытащены и визуально проверены ещё вчера, а не очень ответственные (весь остальной ряд) передёрнуты. По интернет-совету даже чуть-чуть прокатился на стартере (кто-то писал, что сдвинул машину с места и иммобилайзер пришёл в чувство).
Был даже применён радикальный метод - озвучена угроза сдать машину на металлолом, если она будет продолжать капризничать...
Машина всё так же не заводилась...
Решил ещё раз влезть в предохранители. <b>При замене первого</b> (отвечающего за мозги) 15-амперного <b>предохранителя</b> подручным 30-амперным <b>услышал знакомый вчерашний звук - журчание создаваемого бензонасосом давления</b>. Заглянув в салон увидел, что <b>зажигание в момент замены было включено...
После этого завелась как ни в чем не бывало... </b>
Странно.. Бензонасос точно так же журчал и вчера, предохранители менялись - не заводилась... Прогрел, заглушил и заменил 1, 2, 4 и 8-й предохранители на новые соответствующего ампеража. Старые дома прозвонил - все в норме...
