Смолянистые отложения видно из горловины сразу.Есть варианты как помыть ,не рисковано чтоб?Всем спасибо!!!!

Если разобран, керосином, с компрессора, если еще нет, то скорее промывкой при смене масла...Тут много тем по этому поводу было уже...читайте форум.

Есть еще промывка, что заливается за 500 км до смены масла.
Но самый лучший способ удалить все отложения - только полная разборка и механическая очистка.

Промыв Кёрхером, с применением керосина...

не трогай технику и она тебя не тронет.
мотор не кастрюля после борща, его моют только при ремонте.

Главное масло хорошее лить...

не мой его, лей нормальное масло, и не мешай работать, идеала не будет да же если и вымыть все внутри, а после промывок могут и стуки появиться и расход масла увеличиться

Полная промывка только после разбора, Кёрхером керосином.

http://avialub.ru/_good_img/31018.M.AVIA%20TURBO%20CFE%2010W-40.pdf кто нибудь что нибудь слышал обо этом?

масло как масло, - есть уверенность в том что не подделка - лей..
я пока катаюсь на 5в40 ессо, как и прежние владельцы, но у меня турбина стоит.
а так можно с заапасом свойств брать, у каждого бренда есть грузовая линейка масел наприм описание одного из них:
ACEA E7; A3/B3; A3/B4
API CI-4; SL/CF
Полусинтетическое моторное масло для высоконагруженных ДВС грузовых, легковых автомобилей и микроавтобусов с дизельными и бензиновыми двигателями. Идеально для смешанного автопарка – грузовиков, микроавтобусов и легковых автомобилей. MB 228.3, 229.1; MAN M3275; VOLVO VDS-3; RENAULT RVI RLD, RLD-2; MTU TYPE 2; Cummins CES 20071/72/76/77/78; Mack EO-M Plus; Scania LDF-2.
-допуск для бензиновых моторов высокий -SL, ну и как для дизелей -CI-4, такой вообще почти космос.
По цене дешевле получается грузовое, только что упаковки в 1л не бывает.
Идеи есть - решение за Вами.