MoscowVolvoClub.ru :: Крестовины кардана

по

[^/[Печать]\]
На страницу 1, 2 След. :| |:
MoscowVolvoClub.ru -> VOLVO Classic серий.

#1: Крестовины кардана Автор: Ruldik,

Добавлено: Ср Фев 05, 2014 16:27
—
Всем доброго времени суток!!! Подскажите чем "прошприцевать крестовины кардана" и есть ли в этом необходимость? Volvo 940 уноверсал...

Последний раз редактировалось: Ruldik (Пт Мар 14, 2014 09:01), всего редактировалось 1 раз

#2: Автор: WINER,

Добавлено: Ср Фев 05, 2014 17:01
—
Если есть куда шприцевать, то можно, однако смазка стоит 200-250 рублей, крестовина тоже стоит недорого...Следовательно стоит ли овчинка выделки... Cool

#3: Автор: Ruldik,

Добавлено: Ср Фев 05, 2014 17:03
—
Штуцера есть!!! А что за смазка или тупо литолом??? Спросите: для чего? Отвечу: для профилактики... за время владения авто не делал 2 года (где то 30000 т прошла), до меня тоже вряд ли делали!!!

#4: Автор: WINER,

Добавлено: Ср Фев 05, 2014 17:27
—
Смазка Ликви Моли для крестовин...профилактика при такой стоимости узла может быть не целесообразна... Cool

#5: Автор: Ruldik,

Добавлено: Ср Фев 05, 2014 17:35
—
Кароч можно не заморачиваться!!!

#6: Автор: WINER,

Добавлено: Ср Фев 05, 2014 17:59
—
Нужно Rolling Eyes

не заморачиваться...потому что японская крестовина стоит что то в районе рублей 200-250, ее хватает на ****** пробега... Cool

#7: Автор: Ruldik,

Добавлено: Ср Фев 05, 2014 18:16
—
Спасибо за помощь!!! Маленький вопросик не по теме, скажите размеры щеток стеклоочистителя лобаша, какая длина у них?

#8: Автор: WINER,

Добавлено: Ср Фев 05, 2014 18:25
—
Я ставил передние 530 , задняя 380 безкаркасные... Cool

Добавлено спустя 36 секунд:

Если все таки решите шприцевать, дам номер смазки для заказа... Very Happy

#9: Автор: Corbandallass, Откуда: Рязань

Добавлено: Ср Фев 05, 2014 19:03
—
Внесу свои пять копеек. Крестовина деталь конечно копеечная , но вот поменять её будет тоже стоить денег. Да и поставить тоже нужно ровными руками. Раз есть куда - прошприцуй . Мазать любой смазкой для крестовин- важна не крутость бренда , а её наличие в подшипнике. Судя по отзывам у многих после снятия кардана возникают проблемы с вибрацией , я тоже на это попадал.

#10: Автор: WINER,

Добавлено: Ср Фев 05, 2014 20:30
—
Видимо все зависит от того как снимать и менять...я менял на цельном кардане, если его половинить, надо ставить метки...менять крестовину, ума большого не нужно, дело это не сложное...вибраций пока не наблюдал ...

#11: Автор: Corbandallass, Откуда: Рязань

Добавлено: Ср Фев 05, 2014 21:28
—
Дело поменять конечно не сложное , но смазать я думаю проще. Решать хозяину.

#12: Автор: WINER,

Добавлено: Ср Фев 05, 2014 21:59
—
Согласен, конечно Wink

#13: Автор: Ruldik,

Добавлено: Чт Мар 13, 2014 21:17
—
Доброго времени суток!!! Комрады, вот по ходу и пришел конец крестовинам... Выехал с утра, еду, вдруг откуда не возьмись... появилась вибрация, такое впечатление что на массажном кресле сидишь... Заехал на диагностику, мастер приговаривает крестовины, шприцевать пробовали, не получается, на подъемнике завели покрутили тоже легкая вибрация... Параллельно обнаружили смерть 2-х сайлентблоков заднего моста. Отсюда ряд вопросов:
1. Оно же главное, как грамотно и правильно его снять (метки и т.д.), чтоб затем его обратно без проблем поставить? (Имеется горький опыт замены крестовин на классике.)
2. Какие крестовины лучше ставить и есть смысл заморачиваться "подвесным" подшипником кардана? (Мастер говорит он в норме.)
3. Какие сайлентблоки лучше поставить и надо ли выпресовывать/запресовывать?
На фото эти так называемые сайлентблоки...

#14: Автор: WINER,

Добавлено: Пт Мар 14, 2014 10:17
—
По сайлентблокам есть ScanTech, по крестовинам GKN(Loebro) Для снятия какрдана можно терануть напильником риски на соединении с задним мостом и коробкой,... Cool

#15: Автор: Corbandallass, Откуда: Рязань

Добавлено: Пт Мар 14, 2014 10:41
—
Кардан так-то ещё на две половины по шлицам разделяется , бывает не разорвёшь , а бывает сам разваливается - тоже надо пометить. Также с подвесным подшипником- отверстия имеют свободу для некой регулировки - пометить. Лучше снять его вместе с поперечной пластиной-балкой.
Сайленты на продольных длинных рычагах меняются без проблем - самое слабое место в подвеске , сайленты тяги Панара прессовать надо , да и вытащить сложновато - ржавь всё сваривает , сайлентов на продольных аллюминеевых рычагах убитых не видел - запас прочности огромен.

MoscowVolvoClub.ru -> VOLVO Classic серий.

output generated using printer-friendly topic mod. Часовой пояс: GMT + 4

На страницу 1, 2 След. :| |: Страница 1 из 2