у меня на S80 2000г.в. 2.4 возникла проблема с включением компрессора кондиционера,он то крутит, то нет. обороты двс упали до 0,5-0,6 об/мин, подгазуешь компрессор крутит, и еще над радиатором по центру стоит датчик, с одной стороны разъем с др. тонкий шланг тянется к двс, так вот отсоединяю обороты становятся в норме, но как включится вентилятор охлаждения машина глохнет.
Полезые ссылки
Вт Май 24, 2011 20:20
Alehandro
Пока еще застенчивый
Сообщения: 25
Возраст: 79
Водитель 37-й год. Водит Ford Focus 2011 года Работает в автобизнесе
как-то размыты симптомы..кондей-то сам холодит??
Алгоритм работы компрессора: есть датчик давления в система конд. Давление упало-муфта вкл., давление в норме - муфта выкл...то есть она периодически вкл./выкл. Датчик над радиатором - это датчик расряжения во впуск. коллекторе, следовательно начни с очистки дроссельной заслонки - скорее всего она у тебя засрал..ь, поэтому и машина глохнет при увеличении нагрузки на ДВС
когда компрессор крутит, то холодит, пока два дня все работает, и двигатель обороты держит в норме, но и погода не такая жаркая, вот и жду жары, а дроссельную заслонку думаю по любому почистить.
Полезые ссылки
Ср Май 25, 2011 21:54
Alehandro
Пока еще застенчивый
Сообщения: 25
Возраст: 79
Водитель 37-й год. Водит Ford Focus 2011 года Работает в автобизнесе
А дроссель у тебя Magnetti Marelli???? Они бывает накрываются..особенно в жару проявляется
P.S. Они очень щепетильны при чистке к агрессивным очистителям, будь аккуратен!
Туту без помощи компа и программы не обойтись там коды определенные фиксируются..обороты гулять начинают на пендаль не реагирует. Попробуй сначала аккуратно помыть.
тут мне в нашем сервисе посоветовали: снять с дросселя патрубок завести машину и при газовке брызгать очиститель карбюратора типа хай гир, как вы на это смотрите? посоветуйте
Чт Май 26, 2011 20:24
Alehandro
Пока еще застенчивый
Сообщения: 25
Возраст: 79
Водитель 37-й год. Водит Ford Focus 2011 года Работает в автобизнесе
Во-первых давай на "Ты". Так во всех ара-сервисах делают..можешь так сделать и сразу новый дроссель покупать. Сними его, аккуратненько мочишь тряпочку/салфетку очистителем (есть охуен..ый ликви моли черный аэрозольный флакон для очистки дросселей, тока редко найдешь) и протираешь всю грязь которая есть. Особенно в местах где оси в корпус входят..и бюудет все гуд! _________________ Я не волшебник..я только учусь! Если что подскажу!
Есть Carbmedic - классно чистит но едреный, им надо поаккуратнее. Hi-gear, да даже наши очистители. Главное - не чем чистить, а как. _________________ Я не волшебник..я только учусь! Если что подскажу!
Я бы на твоем месте лучше сгонял в офиц. сервис (их все-таки сертифицируют плюс трафик там мощный - значит и опыт зачастую) на диагностику кондея - ремонтировать там не обязательно, пусть хотя бы вживую увидят и скажут, что да как там. А потом уже можно и самому поэкспериментировать с чистками и проч. Риски самодиагностики всегда очень велики, по себе знаю.
до ближайшего офицала 300км., так что, что не смертельно то подождет, а что смогу сам сделаю (руки вроде на месте, знаний не хватает, поэтому спасибо всем)
тут мне в нашем сервисе посоветовали: снять с дросселя патрубок завести машину и при газовке брызгать очиститель карбюратора типа хай гир, как вы на это смотрите? посоветуйте
машины разные - но принцип думаю один _________________
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Вс Май 22, 2011 09:33
