Вольвоводы, подскажите!
Перерыл весь и-нет, немогу найти, где можно купить воздушный фильтр K&N 33-2280 (фильтр нулевого сопротивления). Может у кого есть программа TECHDOC, чтобы посмотреть заменитель от другого производителя? Или может кто знает, кто торгует подобными фильтрами?

зачем он тебе? машина турбовая?

Все уже не нужен. Залез на сайт производителя и прочитал, что этот фильтр расчитан на миллион км. пробега и заменяет 10 нормальных. Т.е. раз поставил и 100000миль можешь туда не лазить. Потом достал почистил, помыл и катайся дальше. Если интересно, завтра выложу инструкцию.

ИМХО бред

strv +1
это знаете,как раньше на 53 газонах были маслянные фильтра-центрифуги,их тоже можно было мыть...

да нераз поднимался вопрос о нуливиках)) и всегда все приходили к одному лутше оригенала нет_)))

Незнаю, что и сказать... У америкосов с этим строго, если наврал, то по судам затаскают. Читайте сами, потом жду Ваших коментариев:

Лихо, только сегодня не взял собой англо-русский словарь

М-М-м дв чтот о нет там мне знакомых слов но смысл можно понять повышение мощности и т.д да с этим никто не спорит но сколко всякого го...а литит через этот фильтр в мотор все молчат и что тут спорить проверенно на собственном опыте!

Оч содержательная статья, много картинок и незнакомых букв.
Теперь вернемся к реальности, все наверное видели сколько гов... грязи скапливается на воздушном фильтре за 10 000 км.
За 100 000 миль, я думаю, подкапотного пространства не хватит.

да это что то из раздела научной фантастики у них там наверное не пыли не грязи небывает а тольок чистейший альпийский воздух))

Суть не в этом,суть в том,что сам по себе этот нулевик не даёт абсолютно ничего и я в жизни не поверю,что от него есть какой-либо прирост.Пока штатный фильтр стоит на месте и его не ломает и не дефромирует всасыванием,значит он имеет достаточную пропускную способность.К плюсам нулевиков(тех что НЕ в штатном корпусе) можно отнести компактность и удобство размещения,в случае если под капотом уже просто нет места для большой коробки.Но опять же вопрос по качеству фильтрования воздуха.Я конечно не особо просвещён по этому вопросу,но при рассмотрении на просвет фильтра ГРИН, видны отчётливые дырочки,через которые механически без проблем должна проходить пыль....Может конечно пропитки спасают....

Да ничего там неспасает!

Готов зуб дать,за то, что у безкорпусного нулевика фильтрующая площадь меньше штата!

Чтобы в словарь не лазить даю некоторые комментарии к картинке.
Обычный фильтр - это как правило фильтровальная бумага, расчитанная на ресурс 10-15 тыкм. - потом идет замена на новый.(см. картинку с горкой фильтров).
Фильтр К&N - это фильтр из 4-6 слоев тонкого хлопка, армированного металлической сеткой и пропитанного маслом.
после 90000/160000 тыкм, фильтр вынимается, чистится щеточкой, промывается и заново пропитывается маслом. После этого он опять готов к работе.
Все выше сказанное взято из прилагаемой к фильтру инструкции, т.ч. пинать меня не надо. Просто делюсь впечатлениями.
Про то, что поток воздуха, через такой фильтр больше - нарисовано на верхних диаграммах (слева для круглого фильтра, справа для плоского.)