Подробности тут
 | MoscowVolvoClub ищет партнёров
Приглашаем магазины автозапчастей VOLVO. Подробности тут
| Мы рады гостям! |
Меню сайта
Поиск по сайту
Статистика сайта
Партнеры
|
|
Первая послевоенная модель Вольво, PV60,
предлагалась также и как шасси (PV61). Пятсот
автомобилей были произведены в виде шасси и
затем переделаны в микроавтобусы или легкие
грузовички, остальные же получили элегантный
каплеобразный кузов. Появление автомобиля на
рынке не произвело особой сенсации, т.к.
американская мода на стиль автомобилей очень
изменилась после войны. Несмотря на стиль,
автомобиль был очень популярен, особенно из-за
комфорта. Большинство машин были проданы в конце
1940х.
|
Легковые автомобили Вольво во второй половине 30х
годов носили обозначения 51-56. Все модели имели
одинаковый стиль кузова. Различия были в
небольших отличиях во внешности и разных уровнях
комплектации. Многие из этих автомобилей
встретили затем годы войны, работая на газе,
выдавая мощность около 50 л.с. В 1938 г были
введены в производство последние модели из этой
серии - PV53-56. В них внешность была изменена
посредством более низкой линии капота и
V-образной решетки. 55я и 56я были версиями люкс, 53/54
же были стандартными моделями. В моделях 55/56 были
складные передние сидения. Вид передка был
перенесен во внешность последовательницы,
модели PV60. Модель PV57 продавалась как шасси с
последующим производством кузова по заказу
клиента.
|
Первая закрытая машина Вольво появилась летом
1927г. Кузов был видоизменен в следующем году.
Кузов был сделан по принципу Веймана, с прочной
деревянной рамой, покрытой тканью вместо стали.
Сидения могли быть разложены в комфортабельный
диван для двух человек.
| |||||||
| MoscowVolvoClub ищет партнёров
Приглашаем магазины автозапчастей VOLVO. Подробности тут
| Мы рады гостям! |
Меню сайта
Поиск по сайту
Статистика сайта
Партнеры
|
|
|
|
| |||||||
