| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
 Чт Апр 09, 2009 14:38 |
 |
dim940   Пока еще застенчивый Сообщения: 29 Возраст: 54   Водитель
Водит Volvo 940 1993 года
Зарегистрирован: 26.03.2009
|
| Двигатель B230FB |
 |
|
| Доброго дня. После старого хозяина приходится исправлять "косяки" от его корявых ручек.Может кто чем подскажет из опытных?1. Должен ли быть лямбда-зонд, у меня нет расход 16л по городу при спокойной езде за городом 11-12 при 100-120 км.ч диагностический порт ошибок не выдает показание 1-1-1 компрессия в цилиндрах 12.1 во всех. 2.По выхлопной системе требуется замена второго резонатора и глушителя можно и стоит-ли поставить что-то другое. Спасибо. |
|
|
Полезые ссылки
|
|
| Чт Апр 09, 2009 19:27 |
|
byron   Полноправный пользователь Сообщения: 140 Возраст: 42  Водитель 25-й год.
Водит Volvo 940 1994 года
Зарегистрирован: 09.09.2007
|
|
|
|
А ты уверен, что у тебя двигатель B230FB, а не B230G? У меня, например, FB по документам, а по вину G. Вин в студию! Скажу сразу. А так, посмотри на последние три цифры на масс-метре. 016 или 021?
Если 021 - поздравляю! У тебя модель для "стран с этилированным бензином", т.е. для Африки и России. Как и меня, кстати. Из плюсов: изначальное отсутствие лямбда-зондов и катализатора. Из минусов - по большому счету электронный карбюратор без обратной связи (кстати, если все в порядке, машинка прет лучше обычной...). Так что давай вин, или смотри на масс-метр. |
|
| Чт Апр 09, 2009 21:25 |
|
dim940 Пока еще застенчивый Сообщения: 29 Возраст: 54 Водитель
Водит Volvo 940 1993 года
Зарегистрирован: 26.03.2009
|
|
|
|
| Спасибо. Вот VIN YV1944803PA106350 А масс-метр это ДМРВ? Я правильно понял. |
|
|
Полезые ссылки
|
|
| Чт Апр 09, 2009 23:28 |
|
Ilya940   Уважаемый пользователь Сообщения: 659 Возраст: 41   Водитель 23-й год.
Водит Volvo 940 1992 года
Работает в автобизнесе
Зарегистрирован: 03.12.2005
|
|
|
|
самое простое поменять свечи, почистить форсунки.
Добавлено спустя 46 секунд:
от форсунок многое зависит |
|
| Чт Апр 09, 2009 23:53 |
|
byron Полноправный пользователь Сообщения: 140 Возраст: 42 Водитель 25-й год.
Водит Volvo 940 1994 года
Зарегистрирован: 09.09.2007
|
|
|
|
Да, масс-метр это датчик массового расхода воздуха. Поздравляю! У тебя B230G. Кстати, машинка 1993 года выпуска, коробка М47 - механика. У нас с тобой отличаются только последние 6 цифр. У тебя НИКОГДА не было лямбда-зонда. Ищи причину перерасхода в другом...
Компрессия, свечи, давление впрыска, форсунки, подсос воздуха... в конце концов, у тебя (как было у меня) могут быть сбиты метки ГРМ... Ищи! И удачи! |
|
| Пт Апр 10, 2009 06:24 |
|
dim940 Пока еще застенчивый Сообщения: 29 Возраст: 54 Водитель
Водит Volvo 940 1993 года
Зарегистрирован: 26.03.2009
|
|
|
|
| Еще раз спасибо. А вообще какой должен быть средний расход 92 при умеренной езде по городу и по трассе 100-120км.ч. |
|
|
Полезые ссылки
|
|
| Пт Апр 10, 2009 08:20 |
|
byron Полноправный пользователь Сообщения: 140 Возраст: 42 Водитель 25-й год.
Водит Volvo 940 1994 года
Зарегистрирован: 09.09.2007
|
|
|
|
| У меня при размеренной езде сейчас (прогреваю двигатель до 50 и еду) расход по Воронежу в среднем 11-11,5л\100 км. По трассе со скоростью 120 не езжу. Не могу - засыпаю. При 150-160 расход, примерно 13 литров. На Новый год ездил в Краснодар. Так вот: ночь, шипы, скорость 160-170 (проехал за 9,5 часов 1000 км) плавные, спокойные разгоны и торможения, мороз -16-18 градусов, свет, музыка с двумя усилителями, печка сама надувала. Так вот, при такой езде расход вышел ровно 10,5л. Мерил при заправках. Один раз проехал на 5 передаче 120 км (Воронеж-Липецк) при скорости 60-70 км\ч. Расход вышел меньше 7 литров (мерил на заправке при старте - под пробку и по приезду - аналогично). Так что все зависит от стиля езды, количества "холодных", не прогретых стартов и стиля набора скорости. На этой машинке, главное выше 3500 не давать. На небольших оборотах газ только поглаживаешь. |
|
| Пт Апр 10, 2009 10:30 |
|
dim940 Пока еще застенчивый Сообщения: 29 Возраст: 54 Водитель
Водит Volvo 940 1993 года
Зарегистрирован: 26.03.2009
|
|
|
|
| Спасибо. Буду выяснять причины столь черезмерного расхода. У меня с этой машиной есть родная книга. Так вот прочитал характеристики F230FB и F230G разница только в топливе на первом мин. 91 реком. 95 на втором только 95. В Воронеже наверное по проще с облуживанием Вольво. Один раз проезжал Воронеж мимоходом. |
|
| Пт Апр 10, 2009 15:03 |
|
D12  Полноправный пользователь Сообщения: 133 Возраст: 40  Водитель 24-й год.
Водит Volvo 940 1994 года
Зарегистрирован: 17.01.2009
|
|
|
|
Цитата: Так вот прочитал характеристики F230FB и F230G разница только в топливе на первом мин. 91 реком. 95 на втором только 95.
Вот это новость. Я вот думал что 230G наоборот лучше переносит низкооктановый бензин. |
|
|
Полезые ссылки
|
|
| Пт Апр 10, 2009 17:24 |
|
byron Полноправный пользователь Сообщения: 140 Возраст: 42 Водитель 25-й год.
Водит Volvo 940 1994 года
Зарегистрирован: 09.09.2007
|
|
|
|
dim940 прав! На G только 95. Хотя я замечательно езжу на 92. Пробовал заливать 95. У машинки становиться чуть чуть лучше приемистость... А так, на 92 нет проблем ни с детонацией, ни с расходом, ни, да в общем ни с чем нет проблем. А на счет обслуживания -  . Все своими ручками! Начни со свечей и форсунок. Кстати, ПОДСКАЗКА: вот номерок свечей на этот мотор 1367528. Кстати, по всем не оригиналам, такие же свечки ставятся на ВАЗ 2109 с карбюраторным (8-клапанным) мотором. А колечки на форсунки отлично подходят с форсунок 16-клапанного вазовского мотора. Бери только рыжего цвета. |
|
| Пт Апр 10, 2009 20:51 |
|
dim940 Пока еще застенчивый Сообщения: 29 Возраст: 54 Водитель
Водит Volvo 940 1993 года
Зарегистрирован: 26.03.2009
|
|
|
|
| Как хорошо что есть хорошие люди и этот форум. Люди могут помочь друг другу. |
|
| Пт Апр 10, 2009 22:38 |
|
D12 Полноправный пользователь Сообщения: 133 Возраст: 40 Водитель 24-й год.
Водит Volvo 940 1994 года
Зарегистрирован: 17.01.2009
|
|
|
|
| Странно почему вообще эти двигатели расчитаны на разное октановое число(B230FB, B230G). У них же ГБЦ одинаковая, степень сжатия одинаковая, а бензин разный. Эт интересно. |
|
|
Полезые ссылки
|
|
| Сб Апр 11, 2009 01:30 |
|
Gato_Viejo  Полноправный пользователь Сообщения: 157 Возраст: 62  Откуда: Москва, Кузьминки Водитель 41-й год.
Водит Volvo 940 1993 года
Зарегистрирован: 08.03.2006
|
|
|
|
dim940 писал(а): Спасибо. Буду выяснять причины столь черезмерного расхода. У меня с этой машиной есть родная книга. Так вот прочитал характеристики F230FB и F230G разница только в топливе на первом мин. 91 реком. 95 на втором только 95. В Воронеже наверное по проще с облуживанием Вольво. Один раз проезжал Воронеж мимоходом.
А если повнимательней почитать?
Owner's manual называется книга и написано там:
B230FB - рекомендуемый 95 неэтилированный, допускается 91 неэтилированный.
B230G - допускается 91 неэтилированный и этилированный.
Патамучта G двигатели экологически "грязные" и у них невозможно испортить плохим бензином катализатор, т.к. его нет.  |
|
| Сб Апр 11, 2009 08:19 |
|
dim940 Пока еще застенчивый Сообщения: 29 Возраст: 54 Водитель
Водит Volvo 940 1993 года
Зарегистрирован: 26.03.2009
|
|
|
|
| Вот что написано в книге. B230fb 95** 91** **-означает unleaded B230G 95*** ***-означает leaded/unleaded в инглиш "leaded" - свинец. Еще под таким бензином в230gt и в200g даже обидно все с буквой Г... . Свечи BoschWR7DC |
|
| Сб Апр 11, 2009 08:38 |
|
byron Полноправный пользователь Сообщения: 140 Возраст: 42 Водитель 25-й год.
Водит Volvo 940 1994 года
Зарегистрирован: 09.09.2007
|
|
|
|
D12 писал(а): Странно почему вообще эти двигатели расчитаны на разное октановое число(B230FB, B230G). У них же ГБЦ одинаковая, степень сжатия одинаковая, а бензин разный. Эт интересно.
Я думаю на Вольво просто перестраховались. У G просто нет обратной связи в виде лямбда-зонда. Поэтому и не был заявлен более "низкий" бензин. Еще раз повторяю, Вольво прекрасно едет и на 92-ом |
|
|
Полезые ссылки
|
|
|
