Форум

Если не видно, то значит антифриз уходит в "глушитель" пробило или прокладку или протоку.

Если сильно "Жрёт масло", то это уже не МСК, а кольца и блок.
Если за двигателем не следили раньше, то придётся делать переборку - на 100%, а это от 1000 еу.

А точнее гильзовку и расточку под ремонтные размеры.
Единственный вариант сказать что с мотором - это вскрыть его. остальные способы аналогичны гаданию на картах и киданию монетки.

По заявке отозвался только Volvo4Life - сказали что диагностировать мотор с пробегом 400 тысяч невозможно, так что нужно разобрать.
Ето все фигня, разводка. Что значит разбирать? (разборка-сборка минимум 500-600$). А если разобрал, то надо делать(1000-1200$ работа). А это не диагностика, а ремонт. У меня на вольво с маслом проблем нет (тфу, тфу), но была Ауди А6, вот там были (1-1,2 л на тысячу). Причем я её хорошо подогрел, разморозив блок.(компрессия в трех горшках была 8,5, в двух 7,5 и в одном 7 очков). На южке в ТЦ"Автомобили"(где брать без разницы, просто механник сказал там) взял ЛАВР и ХОДО(в тюбиках). Сразу перед админом извиняюсь за рекламу- в благих целях!
Ходо берется из расчёта объёма масла (я на 6 литров брал 3 тюбика). Далее на сутки оставил машину на сервисе с раскоксовкой ЛАВР. Потом замена масла; залив нового+ в него два тюбика ХОДО. Через 800-1000 км- в масло льётся третий тюбик. Ездить почти как при обкатке. Итог: через 2000 км компрессия 11,5-12,5 (+-погрешность). Мосло 0,8-1л на 1000 км. Цена вопроса 2-2,5 т.р с работой (точно сказать не могу-бало год назад).
Далее снимаем 2 башки и меняем гидрокомпенсаторы и маслосъёмные колпачки (через 2000 после раскоксовки). Колпачки потрескавшиеся, сальники распредвалов- дубовые, из под прокладок течёт, сепораторы в к.крышках забиты, а на самих крышках наросты из масла в 3-4 мм.(отчищали 4 часа две крышки химией для промывки карбюраторов). И того цена вопроса (делал на сервисе у знакомого механника+помогал+смотрел): колпачки 24*110=2640р, прокладки, сальники, жидкости для промывки 1400р, гидрики 2500р. И того с работой около 10000р. Но это А6 с V6 2.8 24кл. После этого масло недоливал на 10000 ни разу! Кстати есть сервисы на которых выкручивают свечки и осматривают камеру(как при гастроскопии), выявляя задиры и подобную муть. А писали про них помоему в "ЗА РУЛЕМ", или АВТОМИРЕ.
Р.S. Все сделанное мной делалось на свой страх и риск после визуального осмотра и убиждении в надобности такого ремонта моим механником. Так что решать тебе.
А насчет антифриза ситуация прояснилась - микротрещина в пластиковом корпусе радиатора пропускает на больших оборотах (более 4 тыс). Сейчас залепил ее холодной сваркой - посмотрим. Радиатор я тоже клеил. (причем обезжирил, пропаял, всё как надо) Через полтора месяца прорвало (как всегда в самый неподходящий момент). Далее открыл газету ИЗ РУК В РУКИ АВТО. Там во 2-ой части в конце есть "радиаторы-ремонт". Поехол. Сделали. Денег 1400р+ гарантия 6 мес. Правда радиатор я им сам привез.
А может быть что пробка не спускает избыточное давление? Вроде там и клапана никакого нет - только резинка.