Подробности тут
 | MoscowVolvoClub ищет партнёров
Приглашаем магазины автозапчастей VOLVO. Подробности тут
| Мы рады гостям! |
Меню сайта
Поиск по сайту
Статистика сайта
Партнеры
|
| |||||||||
| :: Карданный вал |  |
| Карданный вал - атрибут практически любого задне- и полноприводного автомобиля. Главная задача карданного вала - передать крутящий момент от одного агрегата к другому, оси валов которых между собой могут не только не совпадать, но и работать при постоянно изменяющихся межосевых расстояниях и к тому же в разных вертикальных и горизонтальных плоскостях. Пример таких сложных условий передачи крутящего момента - между коробкой переключения передач (КПП) или раздаточной коробкой (РД) и валом редуктора ведущего моста. побробнее тут |
|
| :: карданный вал | |
| Карданный вал - атрибут практически любого задне- и полноприводного автомобиля. Главная задача карданного вала - передать крутящий момент от одного агрегата к другому, оси валов которых между собой могут не только не совпадать, но и работать при постоянно изменяющихся межосевых расстояниях и к тому же в разных вертикальных и горизонтальных плоскостях. подробнее тут https://moscowvolvoclub.ru/modules/myarticles/article/198 |
|
| :: КАСКО | |
| или АВТОКАСКО - это программа по автострахованию. Страховыми случаями по КАСКО являются: ДТП, разбитые стекла, пожар и взрыв транспортного средства, падение тяжелых и не очень предметов на застрахованную машину, стихийное бедствие, противоправные действия третьих лиц в отношении машины и угон. |
|
| :: Кикдаун | |
| KICKDOWN - режим в автомобилях, с автоматической коробкой передач. Включается при полном нажатии газа. В разных моделях автомобилей выполняет разные действия, но которые приводят к резкому увеличению скорости автомобиля. |
|
| :: Классификация легковых автомобилей и грузопассажирских на их базе | |
| В настоящее время общепринятой в России является так называемая европейская классификация легковых автомобилей, в основу которой положены размерные характеристики транспортного средства. Имеются следующие размерные классы: A — особо малый; B — малый; C — малый средний, известный также как компактный или гольф-класс; D — средний; E — высший средний (бизнес-класс); F — высший (представительский). Указанная классификация охватывает категорию легковых автомобилей, выполненных в кузовах седан, хэтчбек, универсал, а также лимузин. Вне этой классификации остаются внедорожные автомобили. Кроме того, она обычно не применяется к грузопассажирским автомобилям с кузовами фургон и пикап, к автомобилям со спортивными и открытыми кузовами (купе, кабриолет, родстер, спайдер, фаэтон, тарга, купе-кабриолет, купе-родстер и т.п.) и к автомобилям с однообъемными кузовами (минивэн, компактвэн, микровэн, моноспейс). Основные особенности классов При создании автомобилей класса A комфорт водителя и пассажиров в наибольшей степени приносится в жертву компактности и экономичности. Автомобили классов B и C назвают «водительскими». Водитель и передний пассажир получают в них больше пространства и имеют возможность передвигаться с более выскоким уровнем комфорта, в то время как задние пассажиры оказываются стеснены по высоте, ширине и в пространстве для ног. Особенно это характерно для класса B. Средний класс D предоставляет всем, кто находится в машине, достаточные и приблизительно равные в плане комфорта и просторности условия. Классы E и F — это автомобили «пассажирские». Они дают водителю свободное и удобное рабочее место, но их основное назначение — перевозка с максимальным комфортом пассажиров на просторном заднем сиденье. Наиболее престижный представителький класс F обеспечивает наивысший уровень удобства, сервиса и безопасности. Автомобили класса A обычно выпускаются с кузовом хэтчбек, класса B — чаще тоже хэтчбек, но бывают седаны и универсалы. В классе C распространены все три кузова. Класс D представлен в основном седанами и универсалами. Автомобили класса E традиционно производятся с более престижными кузовами седан. В последние годы отдельные производели решаются экспериментировать, делая хэтчбеки класса E. Класс F — это исключительно седаны и лимузины. |
|
| :: Колдун | |
| Распределитель тормозной жидкости |
|
| :: Коммутатор | |
| Коммутатор - Электронный компонент системы зажигания. отвечает за управление зажиганием. |
|
| :: компрессия | |
| Измеряется в прогретом двигателе с полностью открытой дроссельной заслонкой при проворачивании коленчатого вала стартером с частотой 4,2-5,0 об/с (250-300 об/мин). Неравномерная компрессия может стать причиной низкой приемистости, потери мощности, а также неустойчивой работы двигателя, что особенно заметно на холостом ходу. Эксплуатация автомобиля при неравномерной компрессии может вызвать регистрацию кодов неисправностей. |
|
| :: Компрессия | |
| Неравномерная компрессия может стать причиной низкой приемистости, потери мощности, а также неустойчивой работы двигателя, что особенно заметно на холостом ходу. Эксплуатация автомобиля при неравномерной компрессии может вызвать регистрацию кодов неисправностей. |
|
| :: конденсор | |
| Часть системы кондиционировария служащая для охлаждения хладогента (радиатор) всегда распологается перед радиатором охлаждающей жидкости (радиатор тосольный). |
|
| :: Контроль пробуксовки колес | |
| Противовращательный контроль. Тормозит вращающиеся колеса от 0 км/ч до максимальной скорости. |
|
| :: Контроль устойчивости | |
| Уменьшает крутящий момент двигателя для увеличения поперечной устойчивости, когда колеса вращаются при скорости от 0 км/ч до максимальной скорости. |
|
| :: КПП | |
| Коробка переключения передач |
|
| |||||||
